• OMX Baltic−0,19%298,97
  • OMX Riga0,07%891,39
  • OMX Tallinn−0,28%2 055,59
  • OMX Vilnius−0,01%1 206,2
  • S&P 500−0,01%6 296,79
  • DOW 30−0,32%44 342,19
  • Nasdaq 0,05%20 895,66
  • FTSE 1000,22%8 992,12
  • Nikkei 225−0,21%39 819,11
  • CMC Crypto 2000,00%0,00
  • USD/EUR0,00%0,86
  • GBP/EUR0,00%1,15
  • EUR/RUB0,00%91,32
  • OMX Baltic−0,19%298,97
  • OMX Riga0,07%891,39
  • OMX Tallinn−0,28%2 055,59
  • OMX Vilnius−0,01%1 206,2
  • S&P 500−0,01%6 296,79
  • DOW 30−0,32%44 342,19
  • Nasdaq 0,05%20 895,66
  • FTSE 1000,22%8 992,12
  • Nikkei 225−0,21%39 819,11
  • CMC Crypto 2000,00%0,00
  • USD/EUR0,00%0,86
  • GBP/EUR0,00%1,15
  • EUR/RUB0,00%91,32
  • 05.09.11, 13:22
Внимание! Этой статье более 5 лет, и она находится в цифировом архиве издания. Издание не обновляет и не модифицирует архивированный контент, поэтому может иметь смысл ознакомиться с более поздними источниками.

Это вам не горячая картошка!

Государство подумывает о продаже грузоперевозчика, в ходящего в состав Eesti Raudtee.
Министр экономики и коммуникаций Юхан Партс согласился с тем, что от раздела Eesti Raudtee рынок железнодорожных перевозок Эстонии только выиграет. Однако, с продажей занимающегося грузовыми перевозками  подразделения компании Министерство пока не торопится.
«Мы еще не решили вопрос насчет продажи грузового подразделения, – сказал министр. - Нужно подумать на тем, кто может быть потенциальным покупателем и что это даст рынку грузоперевозок в целом. Сейчас еще нет отчетливого понимания, что нужно продавать грузоперевозчика Eesti Raudtee. В конце – концов, «это же не горячая картошка, с которой нужно сейчас же что-то решать» - красочно выразился Партс.
«Конкуренция пойдет только на пользу, но нужно подумать еще над тем, появятся ли у EVR Cargo (грузоперевозчик в составе Eesti Raudtee – прим. ред.) реальные конкуренты, - пояснил Партс. - А то ведь практика показывает, что какие-то перевозчики вроде были, а сейчас у нас только два перевозчика». Партс не исключает, что их станет со временем больше, т.к. «каждый перевозчик приводит с собой новые грузы и новые возможности».

Статья продолжается после рекламы

По оценке бизнесмена Олега Осиновского, занимающегося помимо прочего поставками железнодорожным транспортом, от раздела Eesti Raudtee выиграют все. «Закон ЭР о железной дороге не позволяет сегодня правительству держать в одних руках и инфраструктуру, и перевозчика грузов – это было запрещено еще в 2004 году.
Еврокомиссия начала по поводу этого вопроса разбирательство уже несколько лет назад и результатом может стать очень серьезный штраф. От продажи выиграют потребители, терминалы, порты, люди получат работу.. то есть выиграет весь транзитный сектор» - считает Осиновский.
«Какие риски существуют, если покупатель найдется за пределами Эстонии? Никаких. EVR Cargo – предприятие очень маленькое, так что особо терять нечего. Очень важно, чтобы инфраструктура осталась в руках государства. Это дает необходимые гарантии».
 

Похожие статьи

  • KM
Content Marketing
  • 18.07.25, 10:52
Rivest: надежная ИТ-поддержка помогает нам расти и повышать эффективность
Эстонская строительно-монтажная компания Rivest в последние годы совершила качественный скачок в развитии: если раньше она занималась в основном монтажными работами, то теперь берется за генеральный подряд и расширила территорию деятельности, охватив страны Скандинавии. Одновременно у команды, расположенной в разных локациях, росла потребность в гибкой и надежной ИТ-поддержке, которая позволила бы сосредоточиться на основной деятельности.

Сейчас в фокусе

Подписаться на рассылку

Подпишитесь на рассылку и получите важнейшие новости дня прямо в почтовый ящик!

На главную