• OMX Baltic−0,05%313,11
  • OMX Riga0,39%916,19
  • OMX Tallinn0,3%2 127,15
  • OMX Vilnius0,21%1 510,05
  • S&P 5000,89%7 509,2
  • DOW 300,74%52 224,64
  • Nasdaq 1,29%25 837,21
  • FTSE 1000,72%10 662,02
  • Nikkei 225−0,18%66 115,6
  • CMC Crypto 2000,00%0,00
  • USD/EUR0,00%0,88
  • GBP/EUR0,00%1,17
  • EUR/RUB0,00%89,48
  • OMX Baltic−0,05%313,11
  • OMX Riga0,39%916,19
  • OMX Tallinn0,3%2 127,15
  • OMX Vilnius0,21%1 510,05
  • S&P 5000,89%7 509,2
  • DOW 300,74%52 224,64
  • Nasdaq 1,29%25 837,21
  • FTSE 1000,72%10 662,02
  • Nikkei 225−0,18%66 115,6
  • CMC Crypto 2000,00%0,00
  • USD/EUR0,00%0,88
  • GBP/EUR0,00%1,17
  • EUR/RUB0,00%89,48
В рамках подготовки к Чемпионату мира по футболу-2018 ОАО «РЖД» планирует запустить поезд между Петербургом и Таллинном.
Об этом российским журналистам рассказал начальник «Октябрьской железной дороги» Виктор Степов, сообщает Fontanka.ru
Напомним, что Чемпионат мира по футболу 2018 года впервые пройдет на территории Российской Федерации. Матчи в рамках Чемпионат мира пройдут в 13 городах: Калининград, Санкт-Петербург, Москва, Подольск, Ярославль, Нижний Новгород, Самара, Казань, Саранск, Волгоград, Ростов-на-Дону, Краснодар, Сочи, Екатеринбург. На матчи чемпионата мира приезжает большое количество туристов, в связи с этим возникает вопрос о наличии транспортной сети для обеспечения потоков футбольных болельщиков.
Так, к примеру, развитие российского железнодорожного транспорта, включая высокоскоростные магистрали и закупку подвижного состава, обойдется в сумму около 2,6 триллиона рублей. Поручение разработать программу подготовки железнодорожной инфраструктуры к чемпионату мира –2018 дал глава правительства РФ Владимир Путин в марте 2011 года, отмечает портал «Балтия».
Поезд между Северной столицей России и столицей Эстонии впервые был отменен в 2003 году из-за нерентабельности. Через три года - в марте 2007-го - движение по маршруту восстановили. Согласно данным «РЖД», за один месяц работы расходы компании на эксплуатацию линии составили тогда 856 тысяч рублей. Доходы - только 467 тысяч. Что же касается наполняемости поезда, то она составляла меньше 20% (при цене билета в 20 евро). Поэтому в мае 2007-го было принято решение о повторной ликвидации направления.
При этом эстонская сторона - компания GO Rail - заявляла тогда, что причин закрывать «такую перспективную дорогу» нет, и зарубежные перевозчики продолжили борьбу за этот маршрут. Так, например, Estonian railways этой весной объявляла о своем намерении возобновить направление.
Autor: dv. ее

Похожие статьи

Последние новости

Новости
  • 22.07.26, 10:49
Таллинн расторг договор по крупному проекту с дочерней компанией Infortar
Новости
  • 22.07.26, 10:12
Война в Иране привела к росту цен на строительные материалы и в Эстонии
Новости
  • 22.07.26, 08:51
Крупнейший эстонский потребитель энергии Estonian Cell понес огромный убыток
Mнения
  • 22.07.26, 08:29
Экономист: во второй половине года двигателем станет экспортно ориентированная промышленность
Новости
  • 22.07.26, 08:15
Курьер обнаружил у Bolt множество счетов с ошибками в НСО
Новости
  • 22.07.26, 06:00
Госсуд поставил точку в деле ароматизаторов для э-сигарет: нарушителей ждут штрафы и изъятие товара
Новости
  • 21.07.26, 19:25
Нацистское приветствие и шутки об изнасиловании: из студии таллиннской фирмы ведутся провокационные казино-трансляции
У эстонской компании накопился налоговый долг в размере 1,7 млн евро
Новости
  • 21.07.26, 18:03
Дело Керра Крийза вскрыло связь спорта и азартных игр. Эстонские спортсмены хранят молчание

Сейчас в фокусе

Подписаться на рассылку

Подпишитесь на рассылку и получите важнейшие новости дня прямо в почтовый ящик!

На главную