Наш контейнерный терминал находится по соседству с площадью, на которой должно было начаться строительство. Она до сих пор пустует. Похоже, Rail Garant не будет строить контейнерный терминал так же, как и никогда не зайдут в наш порт океанские суда из Китая, комментирует председатель правления AS Transiidikeskus, Эрик Лайдвеэ, информацию о Rail Garant тормозит.
"Мы предлагали поэтапное строительство терминала, исходя из представленного в бизнес-плане роста объемов обрабатываемых контейнеров. Первый этап строительства – застройка 1/3 участка – был бы на сегодняшний день завершен, а объект сдан в эксплуатацию. Больше всего сейчас нам мешает нехватка территории, не говоря уже о плане терминала", -говорит Лайдвеэ.
"Почти год эти 27 га земли никак не используются, в то время как нам крайне необходима дополнительная территория.
Министерство экономики и коммуникаций наверняка в курсе, каким образом государство в договоре с Rail Garant застраховало себя от различных рисков. Не верю, что государство и Tallinna Sadam просто так взяли и отдали право на застройку в Мууга на 50 лет какой-то насчитывающей двух работников фирме", - считает председатель правления AS Transiidikeskus. Полный текст в газете "
Деловые Ведомости" за 17.10.12.
Статья продолжается после рекламы
Autor: Татьяна Меркулова
Данная тема вас интересует? Подпишитесь на ключевые слова, и вы получите уведомление, если будет опубликовано что-то новое по соответствующей теме!
Похожие статьи
По мере роста компании растут и ИТ-потребности, и компетенции одного человека или руководителя может уже оказаться недостаточно. Когда же выгоднее не расширять внутреннюю команду, а приобрести услугу ИТ-управления на аутсорсе?