«Наш» поезд ушёл? 

Я уже видел картинки, эскизы и даже рабочие чертежи этого поезда 15 лет назад на столе у технического директора BLRT Grupp. Тогда уже даже подготовились к выполнению возможного госзаказа на строительство экономичных электропоездов с двумя-четырьмя вагонами.

Так как у предприятия был штат инженеров на высшем уровне, то не было и проблем, чтобы выполнить этот заказ. В долгосрочной перспективе на строительстве поезда были бы заняты десятки высокооплачиваемых инженеров и сотни простых рабочих.

Мне кажется, что произошедшая четыре года назад ликвидация Департамента рынка труда и передача её региональных офисов Кассе по безработице была не самым обоснованным шагом. Социальное страхование занимается пенсионерами и пособиями, а Касса по безработице – более молодым контингентом, безработными. В то же время нам не хватает государственной политики рынка труда, поскольку отсутствует лицо, которое непосредственно отвечало бы за эту крайне важную деятельность.

Немного трудовой политикой занимается Министерство социальных дел, немного Министерство образования, госзаказ для училищ составляет Министерство экономики. Обучает даже Министерство обороны и внутренних дел. Тогда как в Финляндии всем этим ведает Министерство труда, привлекающее к своей работе предпринимателей и профсоюзы. Рынок труда работает, им управляют. Интересно, если бы министр Лаури Ихалайнен приехал в Эстонию с рабочим визитом, с кем бы он встретился? Подводя итог, стоит задаться вопросом: что мы выиграли и как много потеряли от ликвидации Департамента рынка труда и передачи его задач Кассе по безработице?

Autor: dv. ее