• OMX Baltic0,22%300,68
  • OMX Riga0,06%893,52
  • OMX Tallinn0,12%2 071,16
  • OMX Vilnius0,3%1 206,04
  • S&P 5000,83%6 279,35
  • DOW 300,77%44 828,53
  • Nasdaq 1,02%20 601,1
  • FTSE 1000,00%8 822,91
  • Nikkei 2250,06%39 810,88
  • CMC Crypto 2000,00%0,00
  • USD/EUR0,00%0,85
  • GBP/EUR0,00%1,16
  • EUR/RUB0,00%92,85
  • OMX Baltic0,22%300,68
  • OMX Riga0,06%893,52
  • OMX Tallinn0,12%2 071,16
  • OMX Vilnius0,3%1 206,04
  • S&P 5000,83%6 279,35
  • DOW 300,77%44 828,53
  • Nasdaq 1,02%20 601,1
  • FTSE 1000,00%8 822,91
  • Nikkei 2250,06%39 810,88
  • CMC Crypto 2000,00%0,00
  • USD/EUR0,00%0,85
  • GBP/EUR0,00%1,16
  • EUR/RUB0,00%92,85
  • 31.07.13, 11:00
Внимание! Этой статье более 5 лет, и она находится в цифировом архиве издания. Издание не обновляет и не модифицирует архивированный контент, поэтому может иметь смысл ознакомиться с более поздними источниками.

Долгая дорога в Европу

Проект скоростной железной дороги Rail Baltica на слуху много лет. О нем много говорят, но скоростную дорогу строить начнут не скоро. Три государства Балтии в очередной раз не могут достичь консенсуса, а проведенные тщательные исследования рентабельности и целесообразности проекта вызывают сомнения специалистов. 
Основные проблемы, стоящие сегодня перед Евросоюзом связаны с рядом обстоятельств. Мобильность населения и грузов будет расти. Аналитики, готовившие заключение для Еврокомиссии, отмечают, что нефти будет становится все меньше, поступать она будет из нестабильных регионов мира и цены на нефть будут крайне волатильны. Более того, по прогнозам, до 2050 года они вырастут более чем в два раза. Транспорт же зависит от нефти на 96% своих потребностей в энергии.
Во-вторых, заторы на дорогах стоят Европе около 1% от ВВП ежегодно. Транспортная инфраструктура неравномерно развита в восточных и западных странах ЕС. В новых государствах-членах только около 4800 км автомагистралей и нет специально построенных высокоскоростных железнодорожных линий, а обычные железные дороги линий часто находятся в плохом состоянии.

Статья продолжается после рекламы

Грузооборот по прогнозам в сравнении с 2005 годом увеличится к 2030 году на 40%, а к 2050 году более чем на 80%. Пассажиропоток будет расти незначительно меньшими темпами: на 34% к 2030 году и на 51% к 2050 году. Кроме того, на повестке дня остро стоит вопрос экологии. По этим причинам в рамках общеевропейской транспортной стратегии до 2050 года приоритетными будут экологически чистые, безопасные и тихие транспортные средства, а Rail Baltica полностью вписывается в концепцию.
Первое стратегическое исследование для строительства скоростной железной дороги Rail Balticа было проведено в 2005-2006 годах по заказу Директората регионального развития Европейской комиссии. Rail Baltica является приоритетным проектом № 27 Трансевропейской транспортной сети - TEN-T и идентифицируется как Решение 884/2004. Планируется, что дорога с колеёй европейского стандарта с шириной 1435 мм соединит Эстонию, Латвию, Литву, Польшу с Западной Европой. Скорость поездов должна составить 240 км/ч. Кроме того рассматривается возможность строительства железнодорожного тоннеля между Таллином и Хельсинки либо запуск железнодорожного парома.
В 2012 году была составлена оценка рентабельности Rail Baltica. Тогдашний руководитель Eesti Raudtee Кайдо Симмерманн увидел значительные недостатки в отчете AECOM. Он заявил, что не стал бы брать на себя риски такого строительства. Симмерманн уверен, что заявленные в оценке рентабельности железной дороги объемы товара нереальны и никогда не будут по этой железнодорожной линии перевозиться. Сегодня он не изменил мнения и пояснил ДВ, что при нормальном графике, удобных поездах и быстром сообщении никаких проблем с пассажирами не будет, но содержание дороги не покрыть за счет одних пассажирских перевозок и очень важно пустить по этой дороге грузы. «Расчеты, изложенные в исследовании Aecom, по моему мнению, не были верными, так как слишком большой упор сделан на грузопоток между Западом и Россией, - пояснил Симмерман. - Обычно грузы такими круговыми путями не возят. Подробнее - сегодня в газете Деловые Ведомости!
Autor: Aнастасия Тидо

Похожие статьи

  • KM
Content Marketing
  • 18.06.25, 14:57
Местная облачная услуга поддержит работу ИТ-систем компании даже в сложные времена
Конкурентоспособность предприятий все больше зависит от надежности их ИТ-систем, поэтому решения хостинга критически важных для бизнеса систем должны быть безопасными, гибкими и по разумной цене.

Сейчас в фокусе

«Ну очень жаль ребят». Братья из Эстонии попали в аферу, приняв предложение о работе в США
Новости
  • 05.07.25, 13:08
«Ну очень жаль ребят». Братья из Эстонии попали в аферу, приняв предложение о работе в США
Отключение балтийских стран от российской сети в феврале этого года привело к увеличению балансовых цен на электрорынке, что в итоге сильно ударит по мелким производителям электроэнергии.
Новости
  • 04.07.25, 12:37
«Речь идет о банальной жадности»: новый удар по владельцам солнечных панелей может оказаться фатальным
Причина – десинхронизация с российской сетью
Крупный предприниматель Мати Полли (справа) на открытии отеля Hilton в 2016 году.
Новости
  • 04.07.25, 17:21
Бизнес известных предпринимателей выплатит 6 млн евро дивидендов
Исполняющая обязанности главного инспектора по здравоохранению Джульет Ходжкинс выступает на пресс-конференции, на которой было объявлено о крупнейшем мошенничестве с медицинским страхованием в США.
Новости
  • 01.07.25, 11:37
США обвиняют четверых эстонцев в медицинской афере на 10 млрд
Экологические организации оценивают, что в лесах французской страховой компании MAIF на Хийумаа были проведены вырубки, при этом не были сохранены ценные природные места.
Новости
  • 04.07.25, 09:36
Эстонский проект должен был стать примером для Европы, но на деле только испортил природу
Благодаря хеджированию валютных рисков пенсионные фонды LHV с начала года в целом показывают доходность лучше, чем у остальных. На фото: портфельный менеджер активно управляемых фондов LHV Кайус Кийврамеэс.
Биржа
  • 03.07.25, 08:27
Пенсионные фонды оказались под ударом с неожиданной стороны
Иллюстративное фото.
Новости
  • 04.07.25, 15:51
Партнер Baltic Workboats обменял дело всей жизни на громкие обещания
TNC-Components при содействии Кассы по безработице нашла очень большое количество сотрудников. Сотрудничество продолжается и будет продолжаться в будущем.
  • KM
Content Marketing
  • 12.06.25, 14:48
Десять лет сотрудничества и более ста рабочих мест: Касса по безработице помогает работающей в Ида-Вирумаа компании TNC-Components расти

Подписаться на рассылку

Подпишитесь на рассылку и получите важнейшие новости дня прямо в почтовый ящик!

На главную