OMX Baltic−0,18%293,76
OMX Riga−0,03%916,06
OMX Tallinn−0,71%1 964,19
OMX Vilnius0,00%1 233,86
S&P 500−0,13%6 606,76
DOW 30−0,27%45 757,9
Nasdaq −0,07%22 333,96
FTSE 100−0,88%9 195,66
Nikkei 2250,3%44 902,27
CMC Crypto 2000,00%0,00
USD/EUR0,00%0,84
GBP/EUR0,00%1,15
EUR/RUB0,00%98,66

OMX Baltic−0,18%293,76
OMX Riga−0,03%916,06
OMX Tallinn−0,71%1 964,19
OMX Vilnius0,00%1 233,86
S&P 500−0,13%6 606,76
DOW 30−0,27%45 757,9
Nasdaq −0,07%22 333,96
FTSE 100−0,88%9 195,66
Nikkei 2250,3%44 902,27
CMC Crypto 2000,00%0,00
USD/EUR0,00%0,84
GBP/EUR0,00%1,15
EUR/RUB0,00%98,66

02.07.14, 18:37

Внимание! Этой статье более 5 лет, и она находится в цифировом архиве издания. Издание не обновляет и не модифицирует архивированный контент, поэтому может иметь смысл ознакомиться с более поздними источниками.

Сложно, но можно

По мнению представителей бизнеса, частично восполнить потери грузопотока по ЭЖД можно.

dv.ee

Прогнозы в области железнодорожных перевозок на текущий год мрачны, и результаты первого квартала 2014, к сожалению, их подтверждают. Поиск возможностей для хотя бы частичного восполнения потерь при нынешней ситуации в мировой экономике и политике является серьёзным вызовом и для всей логистической отрасли Эстонии в целом, и для Eesti Raudtee с EVR Cargo, как её ведущим игрокам, и для государства, 16% ВВП которого формируется за счёт сектора логистики.

По мнению вице-президента транспортно-логистической группы компаний Havila Дмитрия Камышникова, ожидать повторения бурного расцвета транзитных перевозок не стоит, но мы могли бы частично восполнить потери.

«Интересные возможности для ЭЖД мне видятся с перспективой развития коридора «Север-Юг», призванного связать север и центр Европы с Ближним Востоком и Южной Азией», - рассказал Камышников ДВ.

Статья продолжается после рекламы

Решение, по словам Камышникова, могло бы состоять в запуске железнодорожного парома между Финляндией и Эстонией.

«В Финляндии ширина колеи составляет 1524 мм, ж/д сообщение с остальным пространством (1520) осуществляется лишь через наземные переходы с Россией, поэтому идеи запуска ж/д парома между Финляндией и Эстонией, не говоря даже о строительстве тоннеля, кажутся имеющими право на существование», - поделился Камышников.

Он также обратил внимание, что не все виды грузовых перевозок переживают спад. «Тенденцию увеличения сохраняют и контейнерные перевозки с их ростом по ЭЖД на уровне 27% в 2013, несмотря на общее снижение объёмов грузоперевозок по железной дороге», - напомнил вице-президент транспортной компании.

Подробнее читайте в свежем выпуске еженедельника "Деловые Ведомости".