• OMX Baltic0,22%300,68
  • OMX Riga0,06%893,52
  • OMX Tallinn0,12%2 071,16
  • OMX Vilnius0,3%1 206,04
  • S&P 5000,83%6 279,35
  • DOW 300,77%44 828,53
  • Nasdaq 1,02%20 601,1
  • FTSE 1000,00%8 822,91
  • Nikkei 2250,06%39 810,88
  • CMC Crypto 2000,00%0,00
  • USD/EUR0,00%0,85
  • GBP/EUR0,00%1,16
  • EUR/RUB0,00%92,85
  • OMX Baltic0,22%300,68
  • OMX Riga0,06%893,52
  • OMX Tallinn0,12%2 071,16
  • OMX Vilnius0,3%1 206,04
  • S&P 5000,83%6 279,35
  • DOW 300,77%44 828,53
  • Nasdaq 1,02%20 601,1
  • FTSE 1000,00%8 822,91
  • Nikkei 2250,06%39 810,88
  • CMC Crypto 2000,00%0,00
  • USD/EUR0,00%0,85
  • GBP/EUR0,00%1,16
  • EUR/RUB0,00%92,85
  • 21.08.14, 13:30
Внимание! Этой статье более 5 лет, и она находится в цифировом архиве издания. Издание не обновляет и не модифицирует архивированный контент, поэтому может иметь смысл ознакомиться с более поздними источниками.

70 000 автомобилей под угрозой

Если Россия введет ограничения на импорт автомобилей, то пострадают и российские предприниматели, и конечные потребители. Не в лучшем положении окажутся и соседние страны.
Как сообщает российское издание «Ведомости», в случае, если Запад усилит санкции, у России готов ответ – запрет на импорт автомобилей, произведенных в США и ЕС. Однако конкретных приготовлений для введения запрета еще не сделано.
По оценке Танеля Мыйстуса, члена правления компании по логистике новых автомобилей AS Assistor, через Эстонию в Россию перевозят 70 000 – 80 000 новых машин в год. Эта цифра во много раз превышает объем здешнего рынка новых автомобилей.

Статья продолжается после рекламы

Фирма Assistor на протяжение многих лет занималась отправкой автомобилей в России. В прошлом году оборот предприятия достиг 9,9 млн евро, из которых 7,7 приходились именно на бизнес с РФ. По словам Мыйстуса, прошлогодний объем приходился, в основном, на одного клиента, с которым Assistor в этом году не работает. И хотя предприятие сейчас не отправляет машины по восточному направлению, Мыйстус хотел бы продолжать сотрудничать с Россию, поскольку в случае введения запрета незавершенными остались бы многие переговоры и потенциальные поставки. «Если полностью завершить ввоз автомобилей, это бы, безусловно, повлияло бы на наши будущие планы», - сказал он.
По сообщению финского издания Helsingin Sanomat, причины возможного запрета на импорт автомобиля может заключаться и в требованиях внутреннего рынка – согласно стратегии российского автопроизводства, к 2020-му году доля импортных автомобилей должна снизиться до 20% (в прошлом году она составляла 29%). Автопром должен стать одним из столпов российской промышленности, и, таким образом, запрет на импорт может активизировать внутреннее производство автомобилей. По словам главы Assistor, Россия хочет продолжить эту политику, чтобы перевести как можно больше производства на свою территорию.
Autor: dv.ee Кен Рохелаан

Похожие статьи

Новости
  • 21.08.14, 14:05
Глава AMTEL: российский автопром не справится сам
В случае, если Запад продолжит вводить санкции, Россия может ответить мерами в области промышленности и транспорта. Кроме того, возможен полный или почти полный запрет импорта автомобилей из США и ЕС.
Новости
  • 26.08.14, 14:57
Китайский автопром завоевывает Россию
Китайская компания Great Wall начала строительство автозавода в Тульской области стоимостью 500 млн долларов. Эксперты говорят, что у китайского автопрома будут перспективы в России, если не подкачает качество.
  • KM
Content Marketing
  • 18.06.25, 14:57
Местная облачная услуга поддержит работу ИТ-систем компании даже в сложные времена
Конкурентоспособность предприятий все больше зависит от надежности их ИТ-систем, поэтому решения хостинга критически важных для бизнеса систем должны быть безопасными, гибкими и по разумной цене.

Сейчас в фокусе

Подписаться на рассылку

Подпишитесь на рассылку и получите важнейшие новости дня прямо в почтовый ящик!

На главную