- OMX Baltic0,18%296,55
- OMX Riga0,03%924,16
- OMX Tallinn−0,38%1 945,65
- OMX Vilnius0,08%1 280,43
- S&P 5000,54%6 849,09
- DOW 300,61%47 716,42
- Nasdaq 0,65%23 365,69
- FTSE 1000,27%9 720,51
- Nikkei 2250,17%50 253,91
- CMC Crypto 2000,00%0,00
- USD/EUR0,00%0,86
- GBP/EUR0,00%1,14
- EUR/RUB0,00%89,91
- OMX Baltic0,18%296,55
- OMX Riga0,03%924,16
- OMX Tallinn−0,38%1 945,65
- OMX Vilnius0,08%1 280,43
- S&P 5000,54%6 849,09
- DOW 300,61%47 716,42
- Nasdaq 0,65%23 365,69
- FTSE 1000,27%9 720,51
- Nikkei 2250,17%50 253,91
- CMC Crypto 2000,00%0,00
- USD/EUR0,00%0,86
- GBP/EUR0,00%1,14
- EUR/RUB0,00%89,91
Внимание! Этой статье более 5 лет, и она находится в цифировом архиве издания. Издание не обновляет и не модифицирует архивированный контент, поэтому может иметь смысл ознакомиться с более поздними источниками.
Хелениус: нам поможет туннель
Удивительно, что в Финляндии политическая поддержка идеи строительства между Таллинном и Хельсинки больше, чем в Эстонии. Однако экономически это выгоднее именно для нашей страны, считает инвестор Йоаким Хелениус.
Об этом он говорил сегодня на конференции MTU Connect Baltica.
«Хельсинки не нужен Таллинн, однако Таллинну нужен Хельсинки. Объединенный Талсники (общее название для Таллинна и Хельсинки – прим. ред.), мог бы стать регионом с двумя миллионами жителей, который был бы конкурентоспособным на европейском уровне, привлекательным для инвестиций и крупным в масштабах Европы городом», - сказал он.
По словам Хелениуса, пока нет ни одного политика кроме реформиста Валдо Рандпере, который бы открыто поддерживал строительство туннеля. «Однако, к сожалению, он не в правительстве», - добавил Хелениус.
По мнению Хелениуса без туннеля Эстонии будет затруднительно привлекать инвесторов и специалистов в области инфотехнологий, которые так нужны стране. Туннель мог бы служить прямым соединением с Северными странами а также аэропортом Хельснки.
В качестве примера Хелениус привел мост, соединяющий Мальмё (Швеция) и Копенгаген (Дания), который, в свое время стал спасательным кругом для экономики Южной Швеции.
«В 1980-х годах Мальмё был промышленным городом, переживавшим упадок, одним из беднейших регионов Швеции. С открытием моста число жителей Мальмё увеличилось на 40%, и он стал одним из богатейших в стране. Мальмё и Копенгаген, по сути, стали городами-близнецами».
Хелениус считает, что если открыть туннель между Таллинном и Хельсинки, то многие люди, работающие в Хельсинки, могли бы жить у себя дома в Таллинне.
Autor: Мари Метс dv.ee
Похожие статьи
«Средний бизнесмен из других стран сегодня заинтересован в Эстонии примерно столько же, сколько средний эстонский бизнесмен заинтересован в Парагвае», - отметил инвестиционный банкир Йоаким Хелениус на прошедшей сегодня в Пярну конференции по управлению.
Для многих компаний машины всегда были неотъемлемой частью бизнеса: брали в лизинг, обслуживали сами, годами держали на балансе. Но времена изменились. Сегодня владеть автопарком — всё равно что пользоваться легендарной Nokia 3310: когда-то незаменимая, а теперь – ретро-экзотика. На смену пришли более современные и выгодные решения.
Самые читаемые
Последние новости
Сейчас в фокусе
Подписаться на рассылку
Подпишитесь на рассылку и получите важнейшие новости дня прямо в почтовый ящик!
На главную