Внимание! Эта статья была опубликована более 5 лет назад и относится к цифровому архиву издания. Издание не обновляет архивированное содержание, поэтому, возможно, вам стоит ознакомиться с более свежими источниками.

    Таможенная дружба чудеса творит

    Представители таможенных служб Эстонии и России признали первый на границе ЕС с РФ пилотный проект по упрощённому переходу автотранспортных средств успешным и выразили готовность рассмотреть возможность перенести опыт и на другие погранпереходы.

    На прошлой неделе Северный порт Палдиски организовал в Эстонии встречу предпринимателей и таможенных служб двух стран, на которой участники пилотного проекта «Зелёный коридор от порта Палдиски до российского склада временного хранения грузов «Миком»» обсудили вопросы транзита грузов в Россию и в обратном направлении.
    Было принято решение отныне считать пилотный проект удачно обкатанным и перешедшим в категорию штатного.    
    Бизнес попросил – таможня дала добро
    Суть проекта в том, что благодаря хорошо отработанной системе груз, который проходит через пункт пропуска Койдула и пункт пропуска Куничина Гора, находящийся в Псковской области, проходит значительно быстрее и перевозка обходится дешевле.  
    «Мы начали два года назад в сентябре. Это пока первый и единственный проект на границе между Россией и ЕС, и я считаю его одним из своих самых приятных достижений», - сообщил гендиректор Налогово-таможенного департамента Эстонии Марек Хельм.          
    Как рассказала начальник Псковской таможни Светлана Степанова, всё началось с того, что бизнес обратился к таможенным органам двух государств с предложением, в результате которого 25 апреля 2012 года появилось распоряжение Федеральной таможенной службы России (ФТС) организовать работу по оптимизации движения транспортных средств на таможенном посту Куничина Гора и совместно с эстонской таможней отработать особый режим для транспортного потока на российско-эстонской границе на погранпереходе Койдула.
    Уже в сентябре в Псковской таможне начал действовать временный порядок для таможенных операций при перевозке товаров и транспортных средств. Изначально он применялся только в отношении новых транспортных средств – подакцизных товаров. В 2013 году действие пилотного проекта было распространено на второй пост – Печёрский, и порядок стал распространяться также на другие группы товаров.
    Полную версию статьи читайте в свежем выпуске "Деловых Ведомостей"
    Autor: Татьяна Меркулова
  • Самое читаемое
Эльконд Либман: «Отечество» целится в реформистов и подмигивает EKRE
Слова и дела политиков рисуют нам картину состава одной из возможных правящих коалиций. И эта картина совпадает с той, что давно уже набрасывали прогнозисты, пишет политический обозреватель ДВ Эльконд Либман.
Слова и дела политиков рисуют нам картину состава одной из возможных правящих коалиций. И эта картина совпадает с той, что давно уже набрасывали прогнозисты, пишет политический обозреватель ДВ Эльконд Либман.
Инвестор продал почти миллион акций LHV
Компания Ханнеса Тамъярва HTB Investeeringud за последний год продала более 60% своего портфеля акций LHV.
Компания Ханнеса Тамъярва HTB Investeeringud за последний год продала более 60% своего портфеля акций LHV.
Экономист: нельзя заключать энергетические соглашения со странами, политических взглядов которых мы не разделяем
По мнению главного экономиста Luminor Ленно Уускюла, освободившись от энергетической зависимости от России, Европа должна избегать заключения новых масштабных и долгосрочных энергетических соглашений со странами, с которыми мы не разделяем политических взглядов. В противном случае это означает замену одной опасной зависимости другой.
По мнению главного экономиста Luminor Ленно Уускюла, освободившись от энергетической зависимости от России, Европа должна избегать заключения новых масштабных и долгосрочных энергетических соглашений со странами, с которыми мы не разделяем политических взглядов. В противном случае это означает замену одной опасной зависимости другой.
Владимир Либман: шестым чувством зафиксировал цену на электричество. Не верю в биржу
Владелец крупнейшего в Эстонии производителя щебня Владимир Либман управляет своим предприятием 37 лет и уже знает, при каких условиях отойдет от дел. О том, как идут дела в его бизнесе, о положении дел на рынке стройматериалов Эстонии, а также том, что в нашей стране не так с электричеством, Либман рассказал в эксклюзивном интервью ДВ.
Владелец крупнейшего в Эстонии производителя щебня Владимир Либман управляет своим предприятием 37 лет и уже знает, при каких условиях отойдет от дел. О том, как идут дела в его бизнесе, о положении дел на рынке стройматериалов Эстонии, а также том, что в нашей стране не так с электричеством, Либман рассказал в эксклюзивном интервью ДВ.