- OMX Baltic−0,19%313,41
- OMX Riga0,51%960,29
- OMX Tallinn−0,03%2 143,96
- OMX Vilnius−0,36%1 496,22
- S&P 500−0,33%7 686,14
- DOW 30−0,7%53 185,9
- Nasdaq −0,12%26 370,89
- FTSE 100−0,61%10 758,44
- Nikkei 225−0,15%66 215,34
- CMC Crypto 2000,00%0,00
- USD/EUR0,00%0,86
- GBP/EUR0,00%1,17
- EUR/RUB0,00%99,7
- OMX Baltic−0,19%313,41
- OMX Riga0,51%960,29
- OMX Tallinn−0,03%2 143,96
- OMX Vilnius−0,36%1 496,22
- S&P 500−0,33%7 686,14
- DOW 30−0,7%53 185,9
- Nasdaq −0,12%26 370,89
- FTSE 100−0,61%10 758,44
- Nikkei 225−0,15%66 215,34
- CMC Crypto 2000,00%0,00
- USD/EUR0,00%0,86
- GBP/EUR0,00%1,17
- EUR/RUB0,00%99,7
Внимание! Этой статье более 5 лет, и она находится в цифировом архиве издания. Издание не обновляет и не модифицирует архивированный контент, поэтому может иметь смысл ознакомиться с более поздними источниками.
Европейский рынок грузовиков 14 лет контролировала картель
Картель фирм-производителей грузовых фургонов участвовали в картельном сговоре на протяжении 14 лет. Группа производителей контролировала прогресс в сфере сокращения выбросов вредных веществ в атмосферу.
Об этом на прошлой неделе сообщила газета Financial Times. По данным издания, картель действовала с 1997 по 2011 год.
В сговоре участвовали компании Daimler, Volvo, Scania, MAN, DAF, Renault и Iveco. Производители грузовиков согласовывали сроки и уровни повышения цен для введения новых технологий по выбросам в атмосферу в целях соблюдения экологических норм Евро-3.
Предприятия-участники картели контролируют практически 100% европейского рынка грузовых автомобилей.
По результатам расследования компании могут получить штрафы, достигающие десятой доли их годового оборота. Daimler и Volvo уже сообщили, что выделили с этой целью сотни миллионов евро из своих бюджетов. По всей видимости, штрафа избежит фирма MAN, сообщившая о сговоре.
Горячие новости
Самые читаемые
1
2
3
Последние новости
Сейчас в фокусе
Подписаться на рассылку
Подпишитесь на рассылку и получите важнейшие новости дня прямо в почтовый ящик!
На главную