- OMX Baltic−0,11%309,8
- OMX Riga−0,01%901,82
- OMX Tallinn−0,14%2 104,6
- OMX Vilnius0,07%1 437,34
- S&P 5000,05%7 583,67
- DOW 30−0,37%50 846,99
- Nasdaq 0,22%27 030,7
- FTSE 100−0,68%10 338,95
- Nikkei 2250,91%66 934,33
- CMC Crypto 2000,00%0,00
- USD/EUR0,00%0,86
- GBP/EUR0,00%1,16
- EUR/RUB0,00%83,69
- OMX Baltic−0,11%309,8
- OMX Riga−0,01%901,82
- OMX Tallinn−0,14%2 104,6
- OMX Vilnius0,07%1 437,34
- S&P 5000,05%7 583,67
- DOW 30−0,37%50 846,99
- Nasdaq 0,22%27 030,7
- FTSE 100−0,68%10 338,95
- Nikkei 2250,91%66 934,33
- CMC Crypto 2000,00%0,00
- USD/EUR0,00%0,86
- GBP/EUR0,00%1,16
- EUR/RUB0,00%83,69
Внимание! Этой статье более 5 лет, и она находится в цифировом архиве издания. Издание не обновляет и не модифицирует архивированный контент, поэтому может иметь смысл ознакомиться с более поздними источниками.
Европейский рынок грузовиков 14 лет контролировала картель
Картель фирм-производителей грузовых фургонов участвовали в картельном сговоре на протяжении 14 лет. Группа производителей контролировала прогресс в сфере сокращения выбросов вредных веществ в атмосферу.
Об этом на прошлой неделе сообщила газета Financial Times. По данным издания, картель действовала с 1997 по 2011 год.
В сговоре участвовали компании Daimler, Volvo, Scania, MAN, DAF, Renault и Iveco. Производители грузовиков согласовывали сроки и уровни повышения цен для введения новых технологий по выбросам в атмосферу в целях соблюдения экологических норм Евро-3.
Предприятия-участники картели контролируют практически 100% европейского рынка грузовых автомобилей.
По результатам расследования компании могут получить штрафы, достигающие десятой доли их годового оборота. Daimler и Volvo уже сообщили, что выделили с этой целью сотни миллионов евро из своих бюджетов. По всей видимости, штрафа избежит фирма MAN, сообщившая о сговоре.
Самые читаемые
1
2
3
5
Последние новости
Сейчас в фокусе
Подписаться на рассылку
Подпишитесь на рассылку и получите важнейшие новости дня прямо в почтовый ящик!
На главную