В своём обращении автобусные фирмы обращают внимание, что действующие на коммерческой основе автобусные предприятия не в силах конкурировать в дотированным железнодорожным сообщением.
За последние три года Elron получил дотаций и господдержку в размере 95 миллионов евро. Это больше чем Estonian Air. Расходы Elron выросли в прошлом году на 230%, государственная поддержка предприятию на покрытие расходов связанных с основной деятельностью возросла за последний год на 170%. В то же время доход уменьшился на 41%.
„Каждый выходящий из Таллинна в Тарту поезд забирает из госбюджета 1300 евро. Таких выездов тысячи, и расходы на дотации исчисляются миллионами. Каждый дотационный вагон, выходящий в рейс, увеличивает расходы государства, и в то же время уменьшает доходы, которые зарабатывают для государства автобусные предприятия", - стоит в обращении.
Автобусные предприятия обращают внимание, что пассажир поезда оплачивает лишь 25% от стоимости билета, остальное платит налогоплательщик. Дотационными билетами Elron даёт рынку неверный ценовой сигнал, нарушает принцип Европейского Союза "пользователь платит" и оказывает неравную конкуренцию частным предприятиям, которые предлагают схожую услугу.
По словам автобусных предприятий явное предпочтение железнодорожного транспорта влияет на все автобусные линии по всей Эстонии. "Из-за обострения неравной конкуренции под удар, прежде всего, попадают мелкие автобусные предприятия, которые имеют региональное значение, так как на них лежит ответственность за маршруты с многими остановками. Из сектора могут пропасть рабочие места и исчезновение местного транспортного сообщения усилит региональные проблемы", - пишут транспортные предприятия.
Автобусные предприятия признают в обращении, что железнодорожный транспорт занимает важное место в секторе, однако, поезда класса "люкс" слишком дороги для налогоплательщиков и неэффективны. „Железнодорожное движение уже сейчас экономически неэффективно и покупка ещё более дорогих поездов класса "люкс" слишком дорого обойдётся налогоплательщикам", - подчёркивают автобусные предприятия.
Правление Elron оправдывает необходимость покупки новых поездов их большой заполняемостью. По словам руководителей автобусных предприятий, заполняемость велика в два дня с пиковой нагрузкой: вечером пятницы и воскресенья. В другое время поезда между Таллинном и Тарту едут полупустыми. Поезда класса люкс помогли бы решить проблему в час-пик, но в остальное время будут ездить ещё более дорогие и пустые поезда.
Данная тема вас интересует? Подпишитесь на ключевые слова, и вы получите уведомление, если будет опубликовано что-то новое по соответствующей теме!