• Поделиться:
    Внимание! Эта статья была опубликована более 5 лет назад и относится к цифровому архиву издания. Издание не обновляет архивированное содержание, поэтому, возможно, вам стоит ознакомиться с более свежими источниками.

    Раазуке: нынешняя практика управления госкомпаниями заведёт в тупик

    Член правления LHV Grupp Эркки Раазуке

    Член правления LHV Grupp Эркки Раазуке считает, что нынешняя практика управления госкомпаниями заведёт в тупик.

    Э. Раазуке отвечает на вопросы редакции
    Составленный 2 года назад план по реформе госпредприятий актуален и на сегодня?
    Да, конечно. За 2 года в этом отношении ничего не изменилось. Если бы мы осуществили этот план 2 года назад, то сегодня бы мы жили в лучшей Эстонии.
    Напомните те четыре самых важных пункта, которые нужно было изменить в управлении госфирмами?
    Во-первых, нужно уточнить, что имеет государство, а что нет. Во-вторых, надо обозначить ожидания всех хозяев госпредприятий. Основные бразды правления должны быть в руках управляющего фирмой министерства. В основном это сегодня сделано. Третье и самое важное - изменить практику формирования советов госкомпаний и то, как советы назначают правления. Нужно полностью изменить действующую систему. Если продолжить по-старому, то мы зайдём в тупик. Для меня вопрос не столько в этике и морали, сколько в глупости, поскольку деньги выбрасываются на ветер. Четвёртое и наименее важное для меня – тема холдингов. Разумно будет создать руководящую группу, которая начнёт осуществлять программу. Мы знали, что внимание идёт куда-то не туда, но не смогли противостоять этому. Мы будто 2 года застёгивали замок с другой стороны.
    2 года назад вы оценили, что через 3 года после проведения этих реформ, можно сэкономить 75–100 миллионов евро.
    Со временем динамика изменилась, но я подчёркиваю, что это экономия не только на расходах. У госфирм проблемы с реинвестированием прибыли, а также с плохой прибыльностью от инвестиций. При лучшем управлении мы теряли бы меньше денег.
    Вы говорили Михалу, что если бы вам было поручено проводить эту реформу, то вы бы сделали всё по-другому?
    Нет, но это не означает, что предложенный ими план плох. То, что сегодня происходит в транспортном секторе, кажется вполне разумным, но ничего не изменится, если мы не приведём в порядок назначения руководителей госкомпаний. Я верю, что с внедрением этого плана мы многое выиграем. Если сейчас хотя бы сделать реформу назначения в совет госпредприятий, то уже будет хорошо. Это то место, где жмёт больше всего.
    Поделиться:
  • Самое читаемое
Статьи по теме

LHV: акции Coop переоценены - время продавать
LHV опубликовал свежий анализ акций банка Coop. Аналитики LHV обращают внимание на то, что хоть рост Coop и соответствует их ожиданиям, показатели роста и доходности в третьем квартале были скорее нейтральными.
LHV опубликовал свежий анализ акций банка Coop. Аналитики LHV обращают внимание на то, что хоть рост Coop и соответствует их ожиданиям, показатели роста и доходности в третьем квартале были скорее нейтральными.
Эксперт: коммерческая недвижимость подорожает на 20-30%
Вслед за жилой недвижимостью подорожает и коммерческая, причём это касается как новых проектов, так и арендных площадей, считает Аллан Кооль, член совета консалтинговой и девелоперской компании Restate.
Вслед за жилой недвижимостью подорожает и коммерческая, причём это касается как новых проектов, так и арендных площадей, считает Аллан Кооль, член совета консалтинговой и девелоперской компании Restate.
Нехватка водителей грузовиков: растущая проблема, которая требует решения
Cегодня в Эстонии еще можно найти водителей для перевозок внутри страны, предложив им высокую зарплату, однако нехватка дальнобойщиков на международных маршрутах уже настолько серьезна, что руководители автотранспортных фирм вынуждены буквально ходить от стоянки к стоянке и стучаться в двери машин, пытаясь переманить к себе водителей.
Cегодня в Эстонии еще можно найти водителей для перевозок внутри страны, предложив им высокую зарплату, однако нехватка дальнобойщиков на международных маршрутах уже настолько серьезна, что руководители автотранспортных фирм вынуждены буквально ходить от стоянки к стоянке и стучаться в двери машин, пытаясь переманить к себе водителей.