Внимание! Эта статья была опубликована более 5 лет назад и относится к цифровому архиву издания. Издание не обновляет архивированное содержание, поэтому, возможно, вам стоит ознакомиться с более свежими источниками.

    Eesti Energia рекомендует использовать сланцевую золу в дорожном строительстве

    Технолог торговли энергией Eesti Energia Арина Королева сказала на сланцевом симпозиуме, что в свете предстоящего масштабного строительства таких объектов инфраструктуры, как Rail Baltic или шоссе Таллинн – Тарту определенно стоит рассмотреть и возможность использования в строительстве сланцевой золы.

    «Помимо щебня, важным побочным продуктом обработки сланца является и сланцевая зола. Концерн Eesti Energia в сотрудничестве с Департаментом шоссейных дорог провел на отрезках дорог Нарва – Мустайыэ и Симуна – Вайату успешные испытания, которые подтвердили, что созданные с применением золы конструкции обладают высокими показателями прочности и несущей способности. В результате проведенного пилотного проекта можно сказать, что сланцевую золу можно успешно применять в дорожном строительстве для массовой стабилизации, создавая твердую как камень и долговечную основу для дорог вместо мягкой почвы », - сказала Королева.
    Одним из приоритетных направлений развития Eesti Energia является расширение использования возникающих при производстве энергии побочных продуктов, поскольку это позволит более эффективно и экологично придавать ценность сланцу, пишет компания в своём пресс-релизе.
    "Сегодня сланцевой золы возникает значительно больше, чем мы можем использовать, в основном мы используем золу в строительной сфере в качестве заменителя цемента и в сельском хозяйстве в качестве мелиоранта», - сказала Арина Королева.
    «С целью расширения применения побочных продуктов сланцевой промышленности, таких, как, например, сланцевая зола, мы сейчас проводим несколько исследований. С помощью этих исследований мы проверим соответствие обсуждаемых сегодня решений экологическим требованиям и производственным стандартам», - добавила она.
    В 2015 году концерн Eesti Energia использовал повторно 2% возникающей в результате производства энергии сланцевой золы. По причине связывающих свойств материала, основная часть золы используется в строительном секторе: в производстве цемента, бетона и пористого бетона.
    Часть повторно используемой золы находит применение в сельском хозяйстве, где сланцевая зола применяется в качестве мелиоранта. В нынешнем году концерн Eesti Energia выпустил под торговой маркой Enefix на рынок сланцевую золу, которая продается предприятиям сельского хозяйства и садоводства. Времена масштабного повторного использования сланцевой золы приходятся на период бывшего Советского Союза, когда зола широко использовалась в дорожном строительстве как в Эстонии, так и в далекой Сибири.
  • Самое читаемое
Статьи по теме

Опрос ДВ: кто мог бы стать представителем правительства в Ида-Вирумаа и нужен ли региону инвестиционный фонд? «Это должен быть человек с местным бэкграундом»
Партии, ведущие коалиционные переговоры, договорились создать государственный фонд для инвестиций в Ида-Вирумаа, в который будет отчисляться часть платежей за загрязнение окружающей среды. Также решено создать должность представителя правительства в уезде.
Партии, ведущие коалиционные переговоры, договорились создать государственный фонд для инвестиций в Ида-Вирумаа, в который будет отчисляться часть платежей за загрязнение окружающей среды. Также решено создать должность представителя правительства в уезде.
Ведущий украинский финансист: у меня был неудачный опыт с компанией Тедера
Глава инвестиционного фонда Dragon Capital Томаш Фиала рассказал в интервью Äripäev о своей работе в Украине и о неудачном опыте сотрудничества с фирмой скандального эстонского бизнесмена Хиллара Тедера Arricano.
Глава инвестиционного фонда Dragon Capital Томаш Фиала рассказал в интервью Äripäev о своей работе в Украине и о неудачном опыте сотрудничества с фирмой скандального эстонского бизнесмена Хиллара Тедера Arricano.
Материнская компания Ferrari выплатит внушительные дивиденды
В то время как акции производителя автомобилей Ferrari прилично выросли, а дивидендная доходность составила скромные 1,8 процента, материнское предприятие Stellantis, объединяющее Itaalia Fiat, Chrysler и производителя Peugeot и Citroëns – PSA Group, выплатит приличные дивиденды.
В то время как акции производителя автомобилей Ferrari прилично выросли, а дивидендная доходность составила скромные 1,8 процента, материнское предприятие Stellantis, объединяющее Itaalia Fiat, Chrysler и производителя Peugeot и Citroëns – PSA Group, выплатит приличные дивиденды.
Что Эстония может предложить иностранным инвесторам?
Если Эстония действительно хочет стать страной с развитыми технологиями, которая привлекательна для иностранных инвесторов, то мы должны перестать почивать на лаврах и понять, что многие другие страны борются за то же самое. Самые расторопные по-прежнему имеют конкурентное преимущество, а это значит, что решения и действия, касающиеся экономики, должны приниматься быстрее, пишет руководитель предприятия арендной рабочей силы Finesta Хейкки Мяки.
Если Эстония действительно хочет стать страной с развитыми технологиями, которая привлекательна для иностранных инвесторов, то мы должны перестать почивать на лаврах и понять, что многие другие страны борются за то же самое. Самые расторопные по-прежнему имеют конкурентное преимущество, а это значит, что решения и действия, касающиеся экономики, должны приниматься быстрее, пишет руководитель предприятия арендной рабочей силы Finesta Хейкки Мяки.
Основательница стартапа: быть предпринимателем – не гламурно
Финский стартап Tespack первым произвел пауэрбанки, работающие как от розетки, так и от солнца, и предназначенные для массового пользователя. В числе прочего их используют космонавты для имитации марсианских условий в Антарктиде при температуре минус 45 градусов. Кроме того, технология позволяет обустраивать школы вдали от цивилизации, куда не проедет ни одна машина.
Финский стартап Tespack первым произвел пауэрбанки, работающие как от розетки, так и от солнца, и предназначенные для массового пользователя. В числе прочего их используют космонавты для имитации марсианских условий в Антарктиде при температуре минус 45 градусов. Кроме того, технология позволяет обустраивать школы вдали от цивилизации, куда не проедет ни одна машина.