Расходы на фрахт притормозили Tallink

Рост затрат отражается в первую очередь в уменьшении прибыли. Брутто-прибыль предприятия снизилась до 76,8 млн. евро, что на 9,4% меньше, чем в третьем квартале прошлого года. «До наших ожиданий брутто-прибыль Tallink не дотягивает 3,6%», - сказал Йоост.

Свой вклад в снижение прибыли внесли и дополнительные расходы, например, затраты, связанные с Silja Eurоopa, и расходы на фрахт Superstar. «Поскольку маркетинговые и общие административные расходы выросли в годовом сравнении, оказавшись всё же ниже, чем прогнозировалось, то и коммерческая прибыль, как и ожидалось, оказалась на 18% меньше, чем за аналогичный период прошлого года», - отметил Йоост.Положительно, по его словам, то, что прибыль третьего квартала поддерживалась маленькими финансовыми затратами и положительным воздействием налогового учёта.«В итоге по чистой прибыли Tallink уступил прошлогодним показателям, но она оказалась на 5% лучше, чем мы прогнозировали», - подчеркнул Йоост то обстоятельство, что по показателю чис­той прибыли фирма превзошла ожидания аналитиков.Tallink надеется в будущем нарастить основной оборот с помощью строящегося сейчас скоростного парома Megastar, который будет работать на сжиженном природном газе (СПГ). «В июле 2016 года на судоверфи Meyer в Турку состоялась церемония крещения нового судна и его спуск на воду, - сообщил Таллиннской бирже финансовый директор Tallink Вейко Хаавапуу. – Строительные работы идут по графику, началась внутренняя отделка парома».Новое судно будет сдано в начале 2017 года и выйдет на линию Таллинн-Хельсинки.В июле Tallink поставил на линию Таллинн-Хельсинки паром Silja Euroоpa. В итоге удалось на 2%, до 58%, увеличить долю на рынке морских перевозок между столицами Эстонии и Финляндии. Удалось также увеличить оборот на линии Таллинн-Стокгольм. В общей сложности в прошлом квартале было перевезено 2,9 млн. пассажиров, а количество грузовых единиц выросло на 6,7%.

В расчёте на Megastar

Депутат Рийгикогу и частный инвестор Тоомас Кивимяги, владеющий акциями Tallink, верит в то, что такой рост продолжится и в будущем. «Выход на линию в начале следующего года нового парома Megastar даст на год-другой ещё одно конкурентное преимущество, - сказал он. – Оно выразится в ещё большем количест­ве пассажиров и большей выручке».

Кивимяги отметил, что цена акции Tallink уже продолжительное время движется в конкретном и сравнительно узком коридоре: «Поэтому я полагаю, что прорваться за границу в один евро будет непросто. Но, покупая акции по сегодняшней цене и имея в виду дивиденды, в проигрыше не будешь».