• Поделиться:

    Автобусные тендеры проводить по-новому

    Водитель автобусного парка Фото: PM/Scanpix Baltics

    Если изменить порядок проведения тендеров на обслуживание автобусных линий, то и водители автобусов станут зарабатывать больше, считает член правления Hansa Bussiliinid Андрес Пускар.

    Недавно профсоюз транспортников опубликовал сообщение, которым бросил перчатку предпринимателям. «Секция водителей автобусов проф­союза транспортников считает, что работодатели постоянно ведут себя безответственно в ходе проведения государственных тендеров, выиг­рывая конкурсы с ценами, которые не могут быть жизнеспособными и которые ставят под угрозу предоставление непрерывной услуги и сохранение трудового мира», - говорится в сообщении.
    На самом деле мы с профсоюзами по одну сторону. Среди моих знакомых нет ни одного предпринимателя, который не хотел бы платить своим работникам больше. Понятно, что это желание эгоистичное - мы хотим располагать сильными людьми, чтобы вместе с ними оказывать как можно более хорошую услугу и больше зарабатывать.
    Демпинг в ходе автобусных тендеров и оказание услуг по цене, близкой к критической черте, во многом связаны с перекладыванием рис­ков тендеров на плечи оферентов. Обычно транспортные тендеры изобилуют спорами, которые могут существенно, порой до года, отложить начало предоставления услуги. Автобусные фирмы делают свои калькуляции, имея в виду определённое время. По существующему порядку проведения тендеров, они обязаны предоставлять услугу по предложенной ими цене и в том случае, если сроки отодвинутся. А это, как правило, оборачивается для фирм увеличением затратной базы. На развитых автобусных рынках, например, в Великобритании или Швеции, происходит индексация цены услуги, чтобы риски, связанные с независящими от автобусной фирмы расходами (рост цен на топливо, акцизов, затрат на персонал и т.д.), несли заказчики.
    В Эстонии следует внести ряд существенных изменений в организацию тендеров. И преж­де всего - тот же самый учёт роста дороговизны жизни, независимо от даты начала предоставления услуги. Дело автобусной фирмы - подать детальный анализ расходов, связанных с работой, в т.ч. и оплаты водителей, а задача заказчика – оценить эти данные и понять, есть ли тут признаки демпинга или нет.
    Практику автобусных тендеров можно сделать намного более эффективной и качественной, но это невозможно без диалога (не монолога) государства и представителей автобусного сектора.
    Поделиться:
  • Самое читаемое

Инвесторы готовы переплачивать за новые акции LHV
Сегодня началась подписка на новые акции LHV, а также торги правом на подписку, цена на которое, по данным Nasdaq, выростала до 40 евро. Это означает, что инвесторы готовы были в общей сложности заплатить до 74 евро за новую акцию банка.
Сегодня началась подписка на новые акции LHV, а также торги правом на подписку, цена на которое, по данным Nasdaq, выростала до 40 евро. Это означает, что инвесторы готовы были в общей сложности заплатить до 74 евро за новую акцию банка.
Местные выборы: сохранят ли центристы власть в Таллинне?
Расхожая истина о том, что местные выборы – это о дорогах и канализации в отличие от парламентских, которые о государстве и большой политике, родилась, конечно, не на пустом месте, но верна лишь отчасти, потому что описывает то, как следовало бы быть и хотелось бы, а не как бывает на самом деле, пишет политический обозреватель ДВ Эльконд Либман.
Расхожая истина о том, что местные выборы – это о дорогах и канализации в отличие от парламентских, которые о государстве и большой политике, родилась, конечно, не на пустом месте, но верна лишь отчасти, потому что описывает то, как следовало бы быть и хотелось бы, а не как бывает на самом деле, пишет политический обозреватель ДВ Эльконд Либман.