• OMX Baltic0,12%290,66
  • OMX Riga0,05%926,08
  • OMX Tallinn−0,13%1 905,09
  • OMX Vilnius0,04%1 272,43
  • S&P 500−0,92%6 672,41
  • DOW 30−1,18%46 590,24
  • Nasdaq −0,84%22 708,07
  • FTSE 100−0,24%9 675,43
  • Nikkei 225−0,86%49 890,58
  • CMC Crypto 2000,00%0,00
  • USD/EUR0,00%0,86
  • GBP/EUR0,00%1,13
  • EUR/RUB0,00%94,15
  • OMX Baltic0,12%290,66
  • OMX Riga0,05%926,08
  • OMX Tallinn−0,13%1 905,09
  • OMX Vilnius0,04%1 272,43
  • S&P 500−0,92%6 672,41
  • DOW 30−1,18%46 590,24
  • Nasdaq −0,84%22 708,07
  • FTSE 100−0,24%9 675,43
  • Nikkei 225−0,86%49 890,58
  • CMC Crypto 2000,00%0,00
  • USD/EUR0,00%0,86
  • GBP/EUR0,00%1,13
  • EUR/RUB0,00%94,15
  • 15.03.18, 13:42
Внимание! Этой статье более 5 лет, и она находится в цифировом архиве издания. Издание не обновляет и не модифицирует архивированный контент, поэтому может иметь смысл ознакомиться с более поздними источниками.

Выведем несчастную Eesti Raudtee на биржу

Государство не должно заниматься предпринимательством, и замеченное в скандалах Eesti Raudtee – наглядный тому пример.
Выведем несчастную Eesti Raudtee на биржу
  • Выведем несчастную Eesti Raudtee на биржу
  • Foto: Anti Veermaa
В последнее время из офиса Eesti Raudtee, который находится недалеко от Балтийского вокзала, раздаются непонятные сообщения. Новый руководитель сильно проредил ряды работников и перестраивает организацию. С другой стороны, на офис обратила внимание полиция безопасности, которая в конце прошлого года задержала подозреваемого во взяточничестве члена правления предприятия.
Aripaev считает, что в интересах более эффективного и прозрачного управления компанией, государственная фирма могла бы выйти биржу.
История приватизации «с бородой»

Статья продолжается после рекламы

Сага о приватизации и повторной национализации Eesti Raudtee началась еще в 1997 году, когда правительство Тийта Вяхи составило план приватизации. Сам процесс приватизации занял годы, дав современникам возможность поплакать или посмеяться над приключениями Анготтов, Спосатов и других красочных персонажей, участвовавших в этом процессе.
Прошедший через пень-колоду и наконец дошедший до Европейского Суда по правам человека процесс закончился в начале века приватизацией контрольного пакета Eesti Raudtee. В частных руках фирма пробыла недолго и 9 января 2007 года Эстонская Республика стала 100% владельцем акций Eesti Raudtee AS.
Как, все-таки, государство справилось с ролью владельца? У Eesti Raudtee многие годы не было особых причин радоваться своим результатам. Количество грузовых перевозок падает и компания в постоянном убытке. Вместо того, чтобы зарабатывать деньги, налогоплательщик ежегодно выплачивает миллионы евро, чтобы покрыть расходы предприятия. Eesti Raudtee постоянно оказывается в центре новых скандалов. Задержанный КаПо в 2016 году бывший руководитель департамента сигнализации и связи Индрек Сюльд, несколько недель назад был обвинен в нескольких нарушениях. В конце прошлого года полиция безопасности задержала члена правления Eesti Raudtee Сергея Федоренко, которому было предъявлено обвинение во взяточничестве. Странно выглядит и история с организованным Eesti Raudtee большим конкурсом на оказание услуг по строительству новой системы управления движением в Ляане-Харью.
Есть ли смысл говорить о новой приватизации железнодорожной фирмы? Не получилось, делай заново. Исследования подтверждают, что государство как владелец фирмы, как правило, не мотивировано заниматься инновациями и эффективностью, опасность коррупции выше. Общественное предприятие, вышедшее на биржу, имеет предпосылки к повышению продуктивности, от чего ценность предприятия только вырастет. Государство не должно заниматься предпринимательством.
Если мы решим, что Eesti Raudtee является стратегически важной компанией, то у государства будет возможность сохранить основную долю собственности. Она позволит удержать контроль над стратегическими решениями, в то же время выход на биржу обеспечит прозрачность управления предприятием.
Выиграют все
 
 

Статья продолжается после рекламы

Деньги, вырученные от продажи доли на бирже, позволят сделать необходимые инвестиции, в то же время уменьшится политическое влияние на предприятие. Жители Эстонии смогут внести свой вклад в развитие государства, присоединиться к его успеху, заработать дивиденды и приумножить свое состояние.
Первый шаг сделан –решение вывести Tallinna Sadam и Enefit Green на биржу принято. Eesti Raudtee – следующий логичный шаг в приватизации государственных предприятий. Выведем государственную железнодорожную фирму на биржу. Смотришь, и у журналистов появятся причины написать что-нибудь позитивное об Eesti Raudtee.
Autor: Aripaev

Похожие статьи

  • KM
Content Marketing
  • 17.11.25, 12:23
Служебные автомобили как Nokia 3310: время менять подход
Для многих компаний машины всегда были неотъемлемой частью бизнеса: брали в лизинг, обслуживали сами, годами держали на балансе. Но времена изменились. Сегодня владеть автопарком — всё равно что пользоваться легендарной Nokia 3310: когда-то незаменимая, а теперь – ретро-экзотика. На смену пришли более современные и выгодные решения.

Сейчас в фокусе

Подписаться на рассылку

Подпишитесь на рассылку и получите важнейшие новости дня прямо в почтовый ящик!

На главную