Специальное топливо покупают на имена погибших людей

 

Вторая серьезная проблема, по словам Меттаса, - мошенничество с налогом с оборота. Предприятия предлагают услуги по хранению топлива на складе: там хранится и официальное, и неофициальное топливо. На складе оно, так сказать, смешивается, и продается дальше через нескольких посредников на наши заправочные станции. Через такую «чистку» нелегальное топливо становится легальным. «Одна из крупнейших групп, которая нанесла убыток в 800 000 евро налога с оборота, попалась, и мы внесли несколько изменений в законодательство, чтобы еще строже контролировать подобную деятельность.» - отметилa Меттас.

В этом контексте он рассмотрел новую поправку к закону о жидком топливе, которая сделает обращение с топливом практически прозрачным. Начиная с 1 августа появится обязательство регистрировать все топливные баки размером больше 10 кубических метров, необходимо будет предоставить намного больше данных, чем до сих пор. «Это должно создать ситуацию, когда все сделки с топливом будут проходить в реальном времени, и поможет избежать случаев, когда мошенничество обнаруживается спустя годы. Кроме того, все накладные будут существовать в электронном виде, что исключит передачу посылок с одним сертификатом,» сказала Меттас.

Приграничная торговля остается основной проблемой

Но основной проблемой Эрье Меттас считает разрастающуюся приграничную торговлю. По сравнению с 2016 годом, в 2017 Эстония получила на 38 миллионов евро больше, благодаря поступлению акцизов на топливо, хотя прогнозировалось получить больше 60 миллионов. 27 миллионов евро не получили именно из-за приграничной торговли, и это отчетливо видно из запросов на возврат налога с оборота от других стран.

«Исходя из этого, мы видим, что доля Латвии действительно высока, а в реальности – еще больше, поскольку не все предприятия запрашивают возврат налога с оборота от других стран», - подчеркнулa Меттас. По его словам, статистика показывает, что влияние приграничной торговли на сектор топлива находится на восходящей линии.

Autor: Тыну Трамм [email protected]