• OMX Baltic−0,12%304,67
  • OMX Riga−0,56%928,3
  • OMX Tallinn−0,12%2 011,73
  • OMX Vilnius0,41%1 320,98
  • S&P 5000,64%6 878,49
  • DOW 300,47%48 362,68
  • Nasdaq 0,52%23 428,83
  • FTSE 1000,1%9 876,11
  • Nikkei 2250,02%50 412,87
  • CMC Crypto 2000,00%0,00
  • USD/EUR0,00%0,85
  • GBP/EUR0,00%1,15
  • EUR/RUB0,00%92,78
  • OMX Baltic−0,12%304,67
  • OMX Riga−0,56%928,3
  • OMX Tallinn−0,12%2 011,73
  • OMX Vilnius0,41%1 320,98
  • S&P 5000,64%6 878,49
  • DOW 300,47%48 362,68
  • Nasdaq 0,52%23 428,83
  • FTSE 1000,1%9 876,11
  • Nikkei 2250,02%50 412,87
  • CMC Crypto 2000,00%0,00
  • USD/EUR0,00%0,85
  • GBP/EUR0,00%1,15
  • EUR/RUB0,00%92,78
  • 26.11.18, 12:54
Внимание! Этой статье более 5 лет, и она находится в цифировом архиве издания. Издание не обновляет и не модифицирует архивированный контент, поэтому может иметь смысл ознакомиться с более поздними источниками.

Мост на Сааремаа дешевле паромного сообщения

Строительство моста на Сааремаа обошлось бы недешево, однако расходы на паромное сообщение гораздо выше, поэтому за пару десятков лет постоянное соединение материка с островом стало бы значительно дешевле, следует из заказанного Департаментом шоссейных дорог исследования.
Паром на Сааремаа
  • Паром на Сааремаа
  • Foto: Postimees/Scanpix
По данным исследования окупаемости проекта периода с 2029 до 2058 годов, путешествующие на материк и обратно люди будут выигрывать час времени.
Строительство моста в самом дешевом месте по оценке обошлось бы в нынешних ценах в 265 миллионов евро, в ценах 2028 года – в 325 миллионов евро. Расходы на обслуживание такого моста в ценах 2028 года составили бы 5 миллионов евро в год, тогда как обслуживание линии к 2033 году по предположительным данным может вырасти до 12 миллионов евро.
Составители исследования однако отмечают, что результаты сильно зависят от условий, и в случае их изменений результаты могут быть иными.

Статья продолжается после рекламы

Зависит от количество пассажиров
Следует учитывать, что при оценки окупаемости проекта учитывался нынешний рост пассажиропотока (1,7% в год) на протяжении всего периода. Это означает, что вместо нынешних 700 000 автомобилей а 2050 году их количество перевалит за 1,5 миллиона, а количество пассажиров вырастит с 1,8 миллиона до 3,5 миллионов. Другой вопрос, сколько в этом районе будет жить людей через 30 лет.

Похожие статьи

  • KM
Sisuturundus
  • 19.12.25, 13:50
Какой склад финансовый директор хочет видеть в бюджете?
Ежегодно эстонские компании теряют тысячи евро просто из-за того, что большую часть их складских помещений занимает воздух. Но технологии и умные складские решения достигли такого уровня, что можно заставить работать каждый кубометр пространства.

Последние новости

Биржа
  • 23.12.25, 10:59
Tallinna Kaubamaja проиграл судебную тяжбу, длившуюся 11 лет
Новости
  • 23.12.25, 10:39
Рынок новых автомобилей в Европе восстанавливается, в Эстонии делают ставку на подзаряжаемые гибриды
Биржа
  • 23.12.25, 10:06
Компания Novo Nordisk получила в США разрешение на выпуск таблеток для похудения
  • KM
Sisuturundus
  • 23.12.25, 09:14
Проверьте свои знания о Forus Takso и приложении Forus
Биржа
  • 23.12.25, 08:50
Новогодние планы инвесторов: деньги текут в отечественный банк и гигантам фондового рынка США
Эпицентр
  • 23.12.25, 06:00
«Зарплаты и налоги съедают больше, чем закупка продуктов»: украинский ресторатор о самом дешевом обеде в Таллинне
Новости
  • 22.12.25, 19:13
Пярнусцы продали свой стартап компании Netflix. «Теперь наш продукт дойдет до сотен миллионов людей»
Новости
  • 22.12.25, 18:10
Кафе закрыто, но спор продолжается: погрязший в долгах ресторатор требует от города 100 000 евро
Стен-Эрик Янтсон: «Вы полили меня грязью»

Сейчас в фокусе

Подписаться на рассылку

Подпишитесь на рассылку и получите важнейшие новости дня прямо в почтовый ящик!

На главную