• OMX Baltic−0,33%292,8
  • OMX Riga−0,57%910,82
  • OMX Tallinn−0,15%1 961,27
  • OMX Vilnius−0,5%1 227,68
  • S&P 5000,04%6 609,73
  • DOW 300,58%46 023,16
  • Nasdaq −0,23%22 283,57
  • FTSE 1000,47%9 238,52
  • Nikkei 225−0,25%44 790,38
  • CMC Crypto 2000,00%0,00
  • USD/EUR0,00%0,84
  • GBP/EUR0,00%1,15
  • EUR/RUB0,00%98,64
  • OMX Baltic−0,33%292,8
  • OMX Riga−0,57%910,82
  • OMX Tallinn−0,15%1 961,27
  • OMX Vilnius−0,5%1 227,68
  • S&P 5000,04%6 609,73
  • DOW 300,58%46 023,16
  • Nasdaq −0,23%22 283,57
  • FTSE 1000,47%9 238,52
  • Nikkei 225−0,25%44 790,38
  • CMC Crypto 2000,00%0,00
  • USD/EUR0,00%0,84
  • GBP/EUR0,00%1,15
  • EUR/RUB0,00%98,64
  • 14.04.24, 15:57

Эстонские судостроители – о провалившемся гостендере: такую цену могут предложить только китайцы, у которых есть скрытые интересы

Крупнейшие судостроители Эстонии не захотели принимать участие в гостендере на строительство энергоэффективного парома нового поколения. По их мнению, построить судно по предлагаемой цене невозможно, пишет Ärileht.
Государство намерено приобрести аккумуляторно-водородный паром.
  • Государство намерено приобрести аккумуляторно-водородный паром.
  • Foto: Riigilaevastik
Как писали ранее «Деловые ведомости», на объявленный Государственным флотом Эстонии (Riigilaevastik) тендер на строительство энергоэффективного парома нового поколения поступило только одно предложение от китайских судостроителей, которое учреждение в итоге отклонило.
Хотя на тендер зарегистрировались 17 компаний, в том числе несколько авторитетных судостроителей из Европы и зарубежья, единственной совместной заявкой стало предложение трех китайских и одной эстонской компании.
Совместный эстонско-китайский тендер организатор в итоге отклонил, поскольку в предоставленных в нем данных содержались «существенные недостатки». В чем именно они заключались, в учреждении не раскрыли, ссылаясь на закон о госзакупках.

Статья продолжается после рекламы

Крупнейшие судостроительные предприятия Эстонии BLRT, Baltic Workboats и SRC Group направили письмо в Государственный флот и Министерство климата, в котором объяснили, почему они не подали заявки на участие в тендере. Так, причиной стала не нехватка мощностей или нежелание браться за проект, а нереально низкий бюджет госзакупки, учитывая техническую сложность закупаемого судна, написали руководители компаний.
Они полагают, что цена, предложенная китайской компанией, была сильно занижена, учитывая техническую специфику судна, и, вероятно, причиной этого могут быть скрытые мотивы.
Государственный флот считает, что ориентировочная стоимость строительства аккумуляторно-водородного парома составляет 40 млн евро. Генеральный директор госфлота Андрес Лаасма пояснил, что сметная стоимость парома была составлена на основе экспертной оценки, подготовленной международно признанной судоходной проектной компанией Deltmarin Ltd.
По оценке владельца Baltic Workboats Маргуса Ванаселья, строительство судна с запрошенными техническими решениями и параметрами стоит 60 миллионов евро, если не больше.
«Следует учитывать, что техническая сложность использования новых зеленых технологий обходится дороже, чем традиционное решение, потребляющее только ископаемое топливо», – добавил Ханнес Лильп, председатель правления SRC Group.
В то же время Лаасма добавил, что ожидаемая стоимость госзакупки не мешает участникам закупки подавать предложения, стоимость которых выше ожидаемой. Он привел пример, когда те же Baltic Workboats в этом году заключили с Государственным флотом контракт на строительство многоцелевого рабочего катера, цена которого оказалась на 25% выше ожидаемой стоимости закупки.
Эстонским судостроителям не оставляют даже шанса?
Еще одной проблемой для эстонских судостроителей является соответствие указанным в тендере требованиям. Так, в тендере указано, что участники прежде должны были построить судно не менее 90 метров стоимостью не менее 15 миллионов евро. Кроме того, у них должна быть сертификация классификационного общества.

Статья продолжается после рекламы

В письме судостроительные компании утверждают, что данные условия в принципе не допускают местные фирмы до участия в тендере. Основная проблема заключается в требовании наличия сертификации классификационного общества.
Классификационное общество, регистрационное общество — учреждение, занимающееся регистрацией судов и оценкой их качеств при помощи института сюрвейеров на основе разрабатываемых обществами правил постройки судов разных типов.
Источник: Wikipedia
Из требований госзакупки следует, что предприниматель должен иметь опыт строительства крупного пассажирского судна, участвующего в международных перевозках. Для поддержания связи с островами обычно заказываются суда меньших параметров и меньшей стоимости, многие из которых построили и эстонские компании. Кроме того, эти паромы не участвуют в международных перевозках и не подлежат надзору классификационных обществ.
Предселатель правления SRC Group Ханнес Лильп считает, что в Эстонии есть мощности и компетенции для постройки заказанного корабля, и требования госзкупки должны предполагать, что местные компании также смогут подать заявку: «Выигрывает лучшее предложение, будь то местная компания или кто-то из-за рубежа, но в принципе исключать местную морскую промышленность неправильно».
Лаасма не совсем понимает критику эстонских судостроителей. По его словам, Законом о государственных закупках предусмотрена возможность подачи предложений, а также оспаривания условий закупок, если, по мнению участников рынка или заинтересованных в подаче предложения сторон, условия закупки являются непропорциональными. Тендер на строительство парома был открыт для рассмотрения и подачи заявок в течение 59 дней, что почти в два раза превышает предусмотренный законом минимум, пояснил Лаасма. За этот период, по его словам, не было получено ни одного предложения об изменении квалификационных условий или ожидаемой стоимости закупки.

Похожие статьи

  • KM
Content Marketing
  • 17.09.25, 11:39
От концепции к реальности: натрий-ионные батареи Freen обеспечивают более безопасное и независимое энергетическое будущее
В течение многих лет натрий-ионные батареи считались скорее перспективной теорией, чем практическим решением. Учёные и инженеры по всему миру верили в их потенциал, но массовое применение оставалось недостижимым. Теперь ситуация меняется.

Последние новости

Новости
  • 17.09.25, 16:46
Глава Samelin: ботинки на фронте не убивают, поэтому мы из войны выгоды не извлекли
Новости
  • 17.09.25, 16:08
Хельдур Меэритс: с продажи доли в Porto Franco я заработал сущие копейки
Новости
  • 17.09.25, 15:38
Юлия Навальная: Алексея Навального отравили в колонии
Новости
  • 17.09.25, 14:20
Salvest увеличил экспорт на 30%: «Внутренний рынок слишком мал»
Новости
  • 17.09.25, 14:12
Оптимист Мадис Мюллер обещает больше денег, но предупреждает: «Мы сами связали себе руки»
Новости
  • 17.09.25, 12:54
Премьер-министр: я мог бы сразу сформировать либеральное правительство
Кристен Михал на конференции Äriplaan 2026: я не обвенчан с должностью председателя партии
Новости
  • 17.09.25, 12:06
Аналитик критикует данные о потребительской уверенности: картина должна быть значительно лучше
  • KM
Content Marketing
  • 17.09.25, 11:39
От концепции к реальности: натрий-ионные батареи Freen обеспечивают более безопасное и независимое энергетическое будущее

Сейчас в фокусе

Директор Т1 Тармо Хыбе и архитектор Андрус Кыресаар презентуют обновленную концепцию торгового центра в 2022 году. Тогда ни аналитики, ни первые арендаторы не были до конца уверены, что комплексу у станции Юлемисте все-таки удастся завоевать симпатии публики.
Новости
  • 16.09.25, 06:00
«Из кислого лимона сумеют сделать лимонад»: перезагрузка Т1 оказалась успешной
Реэт Рооз построила медиа- и рекламный бизнес, ставший лидером рынка в странах Балтии. По ее словам, ее инвестиционный фонд, который вскоре переедет в Швейцарию, является самым надежным способом сохранить капитал в безопасном месте.
Интервью
  • 16.09.25, 13:45
Успешная предпринимательница: мы должны укреплять волю к обороне, а не обсуждать недвижимость в Португалии
«Синдром хорошей девочки должен исчезнуть из политики»
Сандра Лаур прошла обязательную военную подготовку в частной школе в Англии. Она вспоминает, как во время одной из учебных игр командира объявили «погибшим», и ей пришлось неожиданно взять на себя руководство и быстро перестроить команду. «Это соревнование мы выиграли», – говорит она.
Интервью
  • 15.09.25, 18:59
Молодой политик нацелилась на пост министра обороны. «Пускай Певкур идет в партийный офис и стыдится»
В понедельник собралась спецкомиссия Рийгикогу по борьбе с коррупцией, на заседание которой были приглашены представители Центральной криминальной полиции, прокуратуры и Финансовой инспекции. На фото — государственный прокурор Юрген Хюва (в центре), член правления Финансовой инспекции Сийм Таммер (справа) и председатель комиссии Анастасия Коваленко-Кылварт.
Биржа
  • 16.09.25, 08:34
Прокуратура арестовала имущество подозреваемого по делу Enefit Green
Нелегкий путь к образованию иллюстрирует скульптурная композиция во дворе новой Нарвской эстонской госгимназии.
Новости
  • 16.09.25, 07:00
Образование своими руками: политики в Нарве и в Маарду хотят создать русскоязычные школы
Законопроект: государство будет финансово поддерживать только эстоноязычные частные школы
Эстонские компании задолжали бюджету больше 300 млн евро.
Эпицентр
  • 15.09.25, 06:00
«Мне не предложили никакого решения. Просто закрыли счета»: почему налоговый идет навстречу не всем?
В интервью Äripäev в 2023 году Райнeр Милтоп заявил, что в те годы, когда его фирма больше не выставляла счетов за работы, выполненные для фестиваля света в Кадриоргском парке, он не заказывал для фестиваля никаких работ. Тем не менее, у Äripäev и прокуратуры имелась противоположная информация, и теперь прокуратура обвиняет его вместе с гражданской супругой-чиновницей в том, что они использовали фиктивные счета, чтобы заработать на установленных инсталляциях.
Новости
  • 15.09.25, 08:49
Бизнесмену, покинувшему «Ээсти 200» со скандалом, предъявлено уголовное обвинение
«Не вызывает никаких эмоций»
От концепции к реальности: натрий-ионные батареи Freen обеспечивают более безопасное и независимое энергетическое будущее
  • KM
Content Marketing
  • 17.09.25, 11:39
От концепции к реальности: натрий-ионные батареи Freen обеспечивают более безопасное и независимое энергетическое будущее

Подписаться на рассылку

Подпишитесь на рассылку и получите важнейшие новости дня прямо в почтовый ящик!

На главную