• OMX Baltic0,06%296,36
  • OMX Riga−0,29%916,96
  • OMX Tallinn0,09%2 021,13
  • OMX Vilnius−0,06%1 224,93
  • S&P 500−0,64%6 460,26
  • DOW 30−0,2%45 544,88
  • Nasdaq −1,15%21 455,55
  • FTSE 100−0,32%9 187,34
  • Nikkei 225−1,85%41 929,81
  • CMC Crypto 2000,00%0,00
  • USD/EUR0,00%0,85
  • GBP/EUR0,00%1,16
  • EUR/RUB0,00%94,11
  • OMX Baltic0,06%296,36
  • OMX Riga−0,29%916,96
  • OMX Tallinn0,09%2 021,13
  • OMX Vilnius−0,06%1 224,93
  • S&P 500−0,64%6 460,26
  • DOW 30−0,2%45 544,88
  • Nasdaq −1,15%21 455,55
  • FTSE 100−0,32%9 187,34
  • Nikkei 225−1,85%41 929,81
  • CMC Crypto 2000,00%0,00
  • USD/EUR0,00%0,85
  • GBP/EUR0,00%1,16
  • EUR/RUB0,00%94,11
  • 14.04.24, 15:57

Эстонские судостроители – о провалившемся гостендере: такую цену могут предложить только китайцы, у которых есть скрытые интересы

Крупнейшие судостроители Эстонии не захотели принимать участие в гостендере на строительство энергоэффективного парома нового поколения. По их мнению, построить судно по предлагаемой цене невозможно, пишет Ärileht.
Государство намерено приобрести аккумуляторно-водородный паром.
  • Государство намерено приобрести аккумуляторно-водородный паром.
  • Foto: Riigilaevastik
Как писали ранее «Деловые ведомости», на объявленный Государственным флотом Эстонии (Riigilaevastik) тендер на строительство энергоэффективного парома нового поколения поступило только одно предложение от китайских судостроителей, которое учреждение в итоге отклонило.
Хотя на тендер зарегистрировались 17 компаний, в том числе несколько авторитетных судостроителей из Европы и зарубежья, единственной совместной заявкой стало предложение трех китайских и одной эстонской компании.
Совместный эстонско-китайский тендер организатор в итоге отклонил, поскольку в предоставленных в нем данных содержались «существенные недостатки». В чем именно они заключались, в учреждении не раскрыли, ссылаясь на закон о госзакупках.

Статья продолжается после рекламы

Крупнейшие судостроительные предприятия Эстонии BLRT, Baltic Workboats и SRC Group направили письмо в Государственный флот и Министерство климата, в котором объяснили, почему они не подали заявки на участие в тендере. Так, причиной стала не нехватка мощностей или нежелание браться за проект, а нереально низкий бюджет госзакупки, учитывая техническую сложность закупаемого судна, написали руководители компаний.
Они полагают, что цена, предложенная китайской компанией, была сильно занижена, учитывая техническую специфику судна, и, вероятно, причиной этого могут быть скрытые мотивы.
Государственный флот считает, что ориентировочная стоимость строительства аккумуляторно-водородного парома составляет 40 млн евро. Генеральный директор госфлота Андрес Лаасма пояснил, что сметная стоимость парома была составлена на основе экспертной оценки, подготовленной международно признанной судоходной проектной компанией Deltmarin Ltd.
По оценке владельца Baltic Workboats Маргуса Ванаселья, строительство судна с запрошенными техническими решениями и параметрами стоит 60 миллионов евро, если не больше.
«Следует учитывать, что техническая сложность использования новых зеленых технологий обходится дороже, чем традиционное решение, потребляющее только ископаемое топливо», – добавил Ханнес Лильп, председатель правления SRC Group.
В то же время Лаасма добавил, что ожидаемая стоимость госзакупки не мешает участникам закупки подавать предложения, стоимость которых выше ожидаемой. Он привел пример, когда те же Baltic Workboats в этом году заключили с Государственным флотом контракт на строительство многоцелевого рабочего катера, цена которого оказалась на 25% выше ожидаемой стоимости закупки.
Эстонским судостроителям не оставляют даже шанса?
Еще одной проблемой для эстонских судостроителей является соответствие указанным в тендере требованиям. Так, в тендере указано, что участники прежде должны были построить судно не менее 90 метров стоимостью не менее 15 миллионов евро. Кроме того, у них должна быть сертификация классификационного общества.

Статья продолжается после рекламы

В письме судостроительные компании утверждают, что данные условия в принципе не допускают местные фирмы до участия в тендере. Основная проблема заключается в требовании наличия сертификации классификационного общества.
Классификационное общество, регистрационное общество — учреждение, занимающееся регистрацией судов и оценкой их качеств при помощи института сюрвейеров на основе разрабатываемых обществами правил постройки судов разных типов.
Источник: Wikipedia
Из требований госзакупки следует, что предприниматель должен иметь опыт строительства крупного пассажирского судна, участвующего в международных перевозках. Для поддержания связи с островами обычно заказываются суда меньших параметров и меньшей стоимости, многие из которых построили и эстонские компании. Кроме того, эти паромы не участвуют в международных перевозках и не подлежат надзору классификационных обществ.
Предселатель правления SRC Group Ханнес Лильп считает, что в Эстонии есть мощности и компетенции для постройки заказанного корабля, и требования госзкупки должны предполагать, что местные компании также смогут подать заявку: «Выигрывает лучшее предложение, будь то местная компания или кто-то из-за рубежа, но в принципе исключать местную морскую промышленность неправильно».
Лаасма не совсем понимает критику эстонских судостроителей. По его словам, Законом о государственных закупках предусмотрена возможность подачи предложений, а также оспаривания условий закупок, если, по мнению участников рынка или заинтересованных в подаче предложения сторон, условия закупки являются непропорциональными. Тендер на строительство парома был открыт для рассмотрения и подачи заявок в течение 59 дней, что почти в два раза превышает предусмотренный законом минимум, пояснил Лаасма. За этот период, по его словам, не было получено ни одного предложения об изменении квалификационных условий или ожидаемой стоимости закупки.

Похожие статьи

  • KM
Content Marketing
  • 13.08.25, 12:50
Современное решение при катаракте: искусственные хрусталики и ход операции
Операция значительно улучшает зрение, но не возвращает «молодость» глаз, рассказал оперирующий хирург клиники Turman Silmakliinik Юрий Иванов, который также поделился профессиональным взглядом на лечение катаракты с помощью имплантации искусственного хрусталика.

Последние новости

Новости
  • 01.09.25, 07:00
Индрек Нейвельт: у нас слишком хорошая жизнь. Экономика расти не будет
Подсказка
  • 01.09.25, 06:00
Осторожно, въезжаем в Латвию: новые требования, индивидуальные проверки и штрафы
Новости
  • 31.08.25, 14:30
В Таллинне представлен очередной кандидат на пост мэра
Смотрите имена семи кандидатов
Новости
  • 31.08.25, 13:36
Финская биржевая компания с участием Baltic Workboats планирует приобрести норвежскую судоверфь
Новости
  • 31.08.25, 12:30
Монбланский тоннель закрывается на три месяца: ожидаются серьезные перебои в логистике
Mнения
  • 31.08.25, 11:32
Пиркко Саар: умный работодатель находит талант раньше, чем его заметят конкуренты
Памятка по привлечению практикантов
Новости
  • 31.08.25, 10:36
Стартап, развивающий технологии для работы с голосом и навыками общения, привлек 3,6 млн долларов
Новости
  • 30.08.25, 15:09
Pagaripoisid вновь ушла в убыток. «Есть предел, после которого двигаться дальше станет невозможно»

Сейчас в фокусе

Бар Parrot.
Новости
  • 30.08.25, 10:59
В Старом городе закрывается известный бар. Два года назад он принадлежал Ликсутовой (Росэ)
Алексей Яшин.
Новости
  • 31.08.25, 14:30
В Таллинне представлен очередной кандидат на пост мэра
Смотрите имена семи кандидатов
Иллюстративное фото.
Новости
  • 30.08.25, 13:50
В тартуской компании зарплата выросла с 4000 до 7500 евро. Руководитель: в реальности рост скромнее
Два из трех основателей стартапа Vocal Image – Николай Лагойко (слева) и Марина Шукюрова.
Новости
  • 31.08.25, 10:36
Стартап, развивающий технологии для работы с голосом и навыками общения, привлек 3,6 млн долларов
Олег Осиновский считает практику демпинга губительной: он убежден, что компании, которые так делают – первые кандидаты на то, чтобы исчезнуть с рынка.
Новости
  • 26.08.25, 08:00
Осиновский: они думают, что останутся одни, но в итоге умрут первыми
Осиновский выкупил у Вихмана долю в Tbilisi Hills
Член правления Pagaripoisid Меэлис Пярн. Архивное фото.
Новости
  • 30.08.25, 15:09
Pagaripoisid вновь ушла в убыток. «Есть предел, после которого двигаться дальше станет невозможно»
Пассажирское судно Caroline курсирует между Нарвой и Нарва-Йыэсуу вдоль границы с РФ. В четверг оно приютило у себя на борту редакцию ДВ, несколько десятков бизнесменов и представителей IVEK и IVIA.
Новости
  • 29.08.25, 15:47
Плывя вдоль границы, бизнесмены обсудили, зачем теперь вкладывать деньги в Ида-Вирумаа
Проект, инициированный работодателем и специально ориентированный на молодежь, стал для Кассы по безработице первым в своем роде и оказался очень успешным.
  • KM
Content Marketing
  • 18.08.25, 11:05
Будущие работники в сфере электроники: как Incap и Касса по безработице помогают молодежи найти место на рынке труда

Подписаться на рассылку

Подпишитесь на рассылку и получите важнейшие новости дня прямо в почтовый ящик!

На главную