• OMX Baltic−0,33%296,15
  • OMX Riga−0,36%901,44
  • OMX Tallinn−0,21%2 040,97
  • OMX Vilnius−0,27%1 201,81
  • S&P 500−0,04%6 386,98
  • DOW 30−0,34%44 684,52
  • Nasdaq −0,01%21 176,08
  • FTSE 1000,68%9 142,89
  • Nikkei 225−0,79%40 674,55
  • CMC Crypto 2000,00%0,00
  • USD/EUR0,00%0,87
  • GBP/EUR0,00%1,16
  • EUR/RUB0,00%95,1
  • OMX Baltic−0,33%296,15
  • OMX Riga−0,36%901,44
  • OMX Tallinn−0,21%2 040,97
  • OMX Vilnius−0,27%1 201,81
  • S&P 500−0,04%6 386,98
  • DOW 30−0,34%44 684,52
  • Nasdaq −0,01%21 176,08
  • FTSE 1000,68%9 142,89
  • Nikkei 225−0,79%40 674,55
  • CMC Crypto 2000,00%0,00
  • USD/EUR0,00%0,87
  • GBP/EUR0,00%1,16
  • EUR/RUB0,00%95,1
  • 13.06.25, 06:00

«Суур Тылль», он же «Царь Михаил»: любимый ледокол эстонских дельцов спасал финскую независимость

В начале ХХ века Таллиннский порт благодаря лобби местных предпринимателей и военным планам Петербурга обзавелся одним из самых мощных ледоколов в Европе. Но едва ли строители «Царя Михаила» догадывались, что ему предстоит не только стать одним из самых ценных коммерческих активов Эстонии, но и спасителем Финляндии от «красной угрозы».
«Суур Тылль», он же «Царь Михаил»: любимый ледокол эстонских дельцов спасал финскую независимость
  • Foto: muis.ee, finna.fi, Алексей Шишкин, shutterstock / монтаж Алена Ценно
Наряду с гастролями популярных артистов, достижениями местных спортсменов-борцов, техническими достижениями читатели таллиннских газет первых лет ХХ столетия со всем вниманием следили за новостями «гонки к полюсу». В ту пору весь мир с напряжением наблюдал – какой же державе удастся пробиться к макушке Земли первой?
Имена полярных исследователей Роберта Кука, Руаля Амундсена, Роберта Скотта не сходили со страниц прессы. Среди тех, кто грезил достижением полюса был и русский адмирал Степан Макаров, причем, мечтал он достигнуть цели не пешком или на собаках, а на особом судне невиданного класса – арктическом ледоколе. Своей страстью Макарову удалось заразить даже министерство финансов – правда, чиновники в Петербурге больше интересовались не достижением полюса, а возможностью зимой проводить торговые суда от Оби до Риги, которую сулил адмирал. Сергей Витте одобрил смету на строительство судна, и в 1898 году в Великобритании был собран «Ермак» – первый в мире ледокол арктического класса.
Адмирал Степан Макаров мечтал покорить полюс не пешком и не на собаках, а на уникальном арктическом ледоколе нового класса. Ледокол Ермак. 1902 год
  • Адмирал Степан Макаров мечтал покорить полюс не пешком и не на собаках, а на уникальном арктическом ледоколе нового класса. Ледокол Ермак. 1902 год
  • Foto: Ajapaik, Wikipedia
Уже 9 марта 1899 года новенький ледокол сумел без особых усилий вызволить из ледового плена 11 судов в районе Таллинна. На Балтике новое судно зарекомендовало себя самым лучшим образом. Увы для Макарова, все три попытка путешествий на крайний север на «Ермаке» в 1899-1901 годах напротив закончились провалом. Мало того, что даже близко к полюсу пробиться не удалось, под угрозой оказалось само судно, стоившее казне немыслимые 1,5 млн рублей золотом (порядка 24 млн евро на современные деньги при в разы более низких ценах). В итоге власти запретили новые экспедиции. Теперь «Ермак» крушил лед во славу коммерции, расчищая пути к портам Петербурга, Таллинна, Хельсинки, Риги и Лиепаи. Впрочем, несмотря на неудачи в Заполярье он остался любимцем публики – его все новые успешные проводки судов по-прежнему неизменно попадали в газеты, пускай даже о покорении полюса пришлось забыть.
В Таллинне появилась даже байка о «Ермаке» и Макарове. Якобы зимой 1903 года, когда судно уже отчалило из таллиннского порта и следовало в Кронштадт, адмирал получил телеграмму от Рижского биржевого комитета, в которой сообщалось, что в Рижском заливе множество судов застряли во льду, и настоятельно просили направить ледокол на помощь. Связи с судном не было, и городские власти выделили Макарову городского стражника, который на лошади сумел догнать по льду ледокол, и передать приказ – следовать в Ригу. Каждый приход могучего судна в Таллинн становился событием. И, конечно, городские предприниматели изо всех сил лоббировали постройку новых больших ледоколов. Ведь мощи «Ермака» на всех не хватало, а порт Таллинна мечтал о росте числа грузов и продолжительности навигации.
«Царь Михаил Федорович»
Обнадеживающее известие пришло в Таллинн в конце января 1913 года. Кабинет министров в Петербурге наконец принял решение построить еще один могучий ледовый пароход. Второй по размеру после «Ермака» он должен был вобрать в себя весь 15-летний опыт его эксплуатации, а главное – предназначалось судно преимущественно именно для местного порта. Таллиннский залив, в ту пору покрытый льдом в среднем 70 дней в году, обещал наконец получить круглогодичную навигацию.
Ледокол «Царь Михаил Федорович» во время достройки в Гамбурге.
  • Ледокол «Царь Михаил Федорович» во время достройки в Гамбурге.
  • Foto: Эстонский морской музей
Со строительством судна должна была исчезнуть несправедливая конкуренция между финскими и эстонскими портами. Великое Княжество для проводки судов в Хельсинки и другие порты северного берега уже вовсю использовало новенькие мощные ледоколы Tarmo и Sampo, а Таллинну оставалось надеяться только на «Ермак».

Похожие статьи

Эпицентр
  • 19.01.24, 06:00
«Богатство Амменде казалось несокрушимым, как Россия»: взлет и падение первого миллионера Пярну
Едва ли не каждый житель, да и многие гости Пярну знают «Виллу Амменде» – отель в одном из самых роскошных старинных особняков Эстонии. Но кем был ее предприимчивый и властный хозяин, чье имя когда-то гремело от Петербурга до британских морей?
Эпицентр
  • 23.01.25, 06:00
«Придворные банкиры “Красного дьявола”»: как семья Шель открыла советскому золоту дорогу в Эстонию
«В небольшой и неглубокой ревельской бухте вдруг упал чудовищный золотой метеорит», – так описывал журналист Александр Чернявский уникальную экономическую ситуацию начала 1920-х, когда Таллинн на время стал ключевым хабом, в котором Советская Россия отмывала международные платежи. Одним из главных операторов для легализации средств стал банк «Scheel & Co», подвалы которого якобы были забиты сокровищами, награбленными большевиками.
Эпицентр
  • 30.01.24, 13:14
Порнобарон: как аристократ Нед де Багго сделал Таллинн столицей подпольной эротики
На рубеже 1930-х Нед де Багго, сколотивший состояние на нелегальной эротике, прославил Таллинн как одну из столиц европейского порно. Кем был скандально известный делец и авантюрист, любимый персонаж газетчиков и объект полицейской охоты всего континента, читайте в историческом очерке ДВ.
Эпицентр
  • 23.09.22, 16:32
Как сын аптекаря из Таллинна стал «Эстонским Рокфеллером» – история Бориса Линде, самого богатого человека Балтии
Вряд ли испанские республиканцы, вскрывая ящики с прибывшим из Франции оружием, знали, что маркировка АТ на грузе означает «Арсенал Таллинн». Спасибо за доставку эстонских автоматов на фронт Гражданской войны в Пиренеях стоило сказать коммерсанту Борису Линде, самому богатому и загадочному человеку Балтии, прозванному «Эстонским Рокфеллером».
  • KM
Content Marketing
  • 30.05.25, 14:33
Каковы тренды сферы складского хозяйства сегодня и в будущем?
Направление сфере складского хозяйства задает целый ряд мегатрендов, таких как развитие технологии, глобализация, экологическая устойчивость, старение населения и изменение ценностных ориентиров. Эти тренды обуславливают необходимость цифровизации и автоматизации, интеграции зеленых технологий и развития навыков работников в соответствии с меняющимися требованиями.

Сейчас в фокусе

Подписаться на рассылку

Подпишитесь на рассылку и получите важнейшие новости дня прямо в почтовый ящик!

На главную