Антон Малюгин: почему судостроители следят за искуственным интеллектом и медициной

"Мы отслеживаем инновации не только в своей сфере, но и в других областях, даже, на первый взгляд, далеких от судостроения", - рассказывает председатель совета судостроительной LHT-Baas AS Антон Малюгин. - "Идеи, которые мы обсуждаем с клиентом на стадии проектирования, помогают ему сэкономить деньги и сделать судно привлекательным для пассажиров".

Если говорить о судостроительной отрасли, то инновации в ней, вероятно, не столь масштабны и очевидны, как, например, в генетике, тем не менее, для нас они имеют чрезвычайно важное значение.

В 2018 году мы получили приз за инновацию от одного из наших клиентов. Это помогло нам укрепить собственную репутацию и получить новые перспективные заказы.

В нашей компании выделено сразу несколько инженеров, которые 100% своего рабочего времени занимаются только развитием, поиском инновационных разработок и их внедрением.

Раз в неделю ключевые фигуры фирмы собираются вместе с ними и обсуждают все, что происходит в отрасли – ситуацию на рынке, новые технологии, насколько эти новинки могут быть нам полезны.

Да, мы в свое время разрабатывали собственное программное обеспечение для управления проектами на расстоянии, но в основном наши инновации имеют все–таки чисто техническую направленность. Последние годы, например, мы занимались разработкой систем газовыхлопа на судах и проблемами очистки балластных вод.

Все те инновационные идеи, что мы обсуждаем с клиентом на стадии проектирования, помогают ему сэкономить деньги и сделать судно привлекательным для пассажиров. Безусловно, клиентам это нравится, и они готовы сотрудничать с нами на стадии судостроения.

Кроме того, мы отслеживаем инновации не только непосредственно в своей сфере, но и в других областях, даже, на первый взгляд, далеких от судостроения. Нас в равной степени интересуют, к примеру, новинки в области искусственного интеллекта или развитие медицины – в условиях пандемии это стало особенно значимо.

Если мы возьмем круизное судно, то фактически это автономный город на плаву. Все, что есть на суше, в той или иной степени будет присутствовать на борту судна. Сейчас, когда мы проектируем каюты, то обсуждаем не столько интерьер, сколько автоматику.

Считается, что каюты нового круизного судна, построенного в 2020–2021 годах, должны быть оснащены системой автоматики высокого уровня – с распознаванием голоса, с какими–то элементами искусственного интеллекта. Если такая автоматика в каюте отсутствует, то пассажиры, скорей всего, сразу обратят на это внимание и сочтут судно недостаточно комфортным и современным.

Простой пример: круизное судно заходит в новый порт практически каждый день. Если по каким–то причинам пассажир не зарегистрировался на экскурсию при бронировании билетов, то ему придется отстоять очередь на reception и сделать все вручную. Учитывая пандемию, нигде никаких очередей быть не должно, все на круизном судне нужно максимально дигитализированно, онлайн и бесконтактно.

Еще один интересный тренд состоит в том, что подобными совершенными системами автоматики теперь оснащаются не только суда новейшей постройки, сходящие с верфи, но и давно построенные и находящиеся в эксплуатации. Морская индустрия идет вровень с остальными сферами экономики в плане внедрения инноваций.