• OMX Baltic0,36%314,54
  • OMX Riga−0,17%896,2
  • OMX Tallinn0,43%2 078,72
  • OMX Vilnius0,22%1 369,4
  • S&P 500−1,51%6 506,48
  • DOW 30−0,96%45 577,47
  • Nasdaq −2,01%21 647,61
  • FTSE 100−1,44%9 918,33
  • Nikkei 225−3,38%53 372,53
  • CMC Crypto 2000,00%0,00
  • USD/EUR0,00%0,86
  • GBP/EUR0,00%1,15
  • EUR/RUB0,00%97,5
  • OMX Baltic0,36%314,54
  • OMX Riga−0,17%896,2
  • OMX Tallinn0,43%2 078,72
  • OMX Vilnius0,22%1 369,4
  • S&P 500−1,51%6 506,48
  • DOW 30−0,96%45 577,47
  • Nasdaq −2,01%21 647,61
  • FTSE 100−1,44%9 918,33
  • Nikkei 225−3,38%53 372,53
  • CMC Crypto 2000,00%0,00
  • USD/EUR0,00%0,86
  • GBP/EUR0,00%1,15
  • EUR/RUB0,00%97,5
  • 15.08.19, 06:00
Внимание! Этой статье более 5 лет, и она находится в цифировом архиве издания. Издание не обновляет и не модифицирует архивированный контент, поэтому может иметь смысл ознакомиться с более поздними источниками.

Логистика влияет на налоги

Казалось бы, заботы местного производителя кончаются сделкой продажи товара. Особенно выгодной, если товар идёт на экспорт. Но как раз с экспортом не всё просто.
Владимир Вайнгорт, доктор экономических наук, научный руководитель клуба „Кардис“
  • Владимир Вайнгорт, доктор экономических наук, научный руководитель клуба „Кардис“
  • Foto: Райго Паюла
Конкретизируем проблему рассмотрением примера. Ситуация на одном из таллинских предприятий сложилась такая: белорусская фирма приобрела у эстонского производителя товар, который на собственном транспорте увезла в Латвию, а из Латвии повезла товар дальше к себе в Белоруссию. Оформление экспорта делалось через латвийского таможенного брокера при том, что экспортёром была названа сама белорусская компания (которая ни в Эстонии, ни в Латвии и ни в одной из стран Евросоюза не была зарегистрирована обязанной по налогу с оборота или, как говорят профессионалы, не имеет VAT-номера).

Похожие статьи

  • KM
Content Marketing
  • 11.03.26, 11:54
Все больше компаний отказываются от владения автопарком. В чем причина?
Аренда автомобилей с полным пакетом услуг – это не вопрос удобства, а вопрос стратегии. В условиях быстрого роста бизнеса, меняющейся налоговой среды и технологических изменений руководители все чаще задаются вопросом: действительно ли владение автопарком остается рациональной моделью?

Сейчас в фокусе

Подписаться на рассылку

Подпишитесь на рассылку и получите важнейшие новости дня прямо в почтовый ящик!

На главную