Айвар Хундимяги • 21 декабря 2017 в 9:55

Валдо Калм не верит в убыточность Tallinna Sadam

Валдо Калм не верит в убыточность Tallinna Sadam   Фото: Andras Kralla

В связи с выходом весной Tallinna Sadam на биржу, глава предприятия Валдо Калм сказал газете Aripaev, что Tallinna Sadam может стать хорошей дивидендной акцией, а у предприятия ещё есть и перспективы для роста. Калм пообещал, что ближе и точнее с дивидендной политикой Tallinna Sadam ознакомят до эмиссии акций, и что переоценки фирмы в ходе эмиссии не будет.

Перспективы роста скрыты, прежде всего, в Скандинавии и Азии. Российскому рынку надо искать замену. Потенциал он видит, прежде всего, в пассажирских и грузоперевозках. В то же время у фирмы есть значительная недвижимость, которая может дополнительно наполнить денежный поток для Tallinna Sadam.

Когда пришла новость о выходе Tallinna Sadam на биржу, многие комментаторы не смогли определиться с тем, хорошее это решение или плохое. Ведь деньги вам не нужны, а это главная причина для прихода на биржу.

Тут я с вами поспорю. В основном реакция была всё же достаточно позитивной, мы ею остались довольны. Подавляющая  часть разъяснительной работы ещё впереди. Порту действительно не нужны деньги, но есть три важных момента. Первый – когда ты привлекаешь частный капитал, то заостряется фокус бизнеса. Второй – нам нужно более широкое международное признание. Мы ведь во многих областях конкурируем на международном рынке, как в пассижиро-, так и в грузоперевозках. Третий – это полезно для прозрачности и внутренней мотивации в предприятии.

По сути, государство объявило, что вопрос не только в деньгах. Цель также – оживить Таллиннскую биржу, воспитать местное предпринимательство и частных инвесторов

Предположим, что я потенциальный инвестор и раздумываю, покупать акции Tallinna Sadam или нет. Что является вашей сильной стороной, и какие возможности у вас есть, чтобы привлечь меня?

Свой бизнес мы организовали в четырех разных областях. Самая значительная – пассажироперевозки, куда относятся международные линии и круизный бизнес. Далее идут грузоперевозки. На третьем месте  - паромное сообщение, то есть местное судоходство. В-четвертых, все остальные виды деятельности, куда входит, в основном, недвижимость. Пассажироперевозки – это 30% бизнеса, грузоперевозки также примерно 30%, паромное сообщение тоже уже довольно развито, а вся остальная деятельность составляет примерно 10%.

Глядя на всё это, можно сказать, что последние годы были очень успешными по части пассажироперевозок, показатели росли. Больше всего вопросов вызывают грузоперевозки. Мы были сильно завязаны на грузы и нефтяной транзит с восточного направления, теперь его надо восполнять. И кое-что в этом смысле уже появилось. Здесь очень важно в этом и следующем году стабилизировать объёмы грузов. Нам надо  компенсировать уменьшение перевалки жидких грузов, это единственный артикул, объём которого падает. Все остальные артикулы растут. Могу отметить, что в производстве находятся несколько крупных проектов, которые привлекут новый товар.

Сразу оговорюсь, что мы позиционируем себя как дивидендное предприятие. Это значит, что мы должны стабильно генерировать денежный поток. Мы не растущее предприятие. Но при этом любая фирма и каждое руководство должно заниматься и возможностями для роста. В части международных пассажироперевозок и круизного бизнеса мы настроены оптимистично и видим продолжение роста.

В каком направлении могли бы двигаться грузоперевозки? Насколько можно использовать Китай и Азию? Насчёт России уже сказано, что она отжила свой век. А скандинавское направление и север-юг?

У нас вокруг города Палдиски и порта Мууга промышленные парки, куда мы хотим позвать новых клиентов. В долгосрочной перспективе нет смысла переоценивать это дело, денежный поток от недвижимости этого старого порта возникнет на четвёртый или пятый год. У нас есть хорошие идеи развития этой недвижимости. С этим бизнесом мы не спешим.

Сейчас придерживаемся мнения, что земли эти мы продавать не будем. Мы умеем хорошо заключать договора о праве на застройку, но девелоперами не станем. Остальные направления столь важны, что скорее будем сдавать земли с правом застройки в долгосрочную аренду.  

Выработаете окончательную дивидендную политику ещё до IPO или дождётесь его?

 Дивидендная политика крайне важна и, очевидно, мы зафиксируем её до IPO, так это придаёт уверенности. Если политика ясна, и ты её придерживаешься, то и инвесторы придут и останутся.

Как привлечь на биржу эстонские предприятия? Какие в этом плюсы, зачем идти на биржу?

Повторюсь, что это помогает фирме расширить деловой фокус. Вдобавок на своё дело можно смотреть как бы с позиции наблюдателя. Если к тебе примкнут новые и профессиональные инвесторы и войдут в круг собственников, то они, возможно, обратят твоё внимание на важные вещи. Это не обязательно должны быть финансовые инвесторы, это могут быть и специалисты-профи. Пребывание на бирже помогает также расшириться на международные рынки. Это тут же даёт тебе входной билет на многие рынки, тебе сразу намного больше доверяют

Самое читаемое