Валдо Калм не верит в убыточность Tallinna Sadam

По сути, государство объявило, что вопрос не только в деньгах. Цель также – оживить Таллиннскую биржу, воспитать местное предпринимательство и частных инвесторов

Предположим, что я потенциальный инвестор и раздумываю, покупать акции Tallinna Sadam или нет. Что является вашей сильной стороной, и какие возможности у вас есть, чтобы привлечь меня?

Свой бизнес мы организовали в четырех разных областях. Самая значительная – пассажироперевозки, куда относятся международные линии и круизный бизнес. Далее идут грузоперевозки. На третьем месте  - паромное сообщение, то есть местное судоходство. В-четвертых, все остальные виды деятельности, куда входит, в основном, недвижимость. Пассажироперевозки – это 30% бизнеса, грузоперевозки также примерно 30%, паромное сообщение тоже уже довольно развито, а вся остальная деятельность составляет примерно 10%.

Глядя на всё это, можно сказать, что последние годы были очень успешными по части пассажироперевозок, показатели росли. Больше всего вопросов вызывают грузоперевозки. Мы были сильно завязаны на грузы и нефтяной транзит с восточного направления, теперь его надо восполнять. И кое-что в этом смысле уже появилось. Здесь очень важно в этом и следующем году стабилизировать объёмы грузов. Нам надо  компенсировать уменьшение перевалки жидких грузов, это единственный артикул, объём которого падает. Все остальные артикулы растут. Могу отметить, что в производстве находятся несколько крупных проектов, которые привлекут новый товар.

Сразу оговорюсь, что мы позиционируем себя как дивидендное предприятие. Это значит, что мы должны стабильно генерировать денежный поток. Мы не растущее предприятие. Но при этом любая фирма и каждое руководство должно заниматься и возможностями для роста. В части международных пассажироперевозок и круизного бизнеса мы настроены оптимистично и видим продолжение роста.

В каком направлении могли бы двигаться грузоперевозки? Насколько можно использовать Китай и Азию? Насчёт России уже сказано, что она отжила свой век. А скандинавское направление и север-юг?

У нас вокруг города Палдиски и порта Мууга промышленные парки, куда мы хотим позвать новых клиентов. В долгосрочной перспективе нет смысла переоценивать это дело, денежный поток от недвижимости этого старого порта возникнет на четвёртый или пятый год. У нас есть хорошие идеи развития этой недвижимости. С этим бизнесом мы не спешим.

Сейчас придерживаемся мнения, что земли эти мы продавать не будем. Мы умеем хорошо заключать договора о праве на застройку, но девелоперами не станем. Остальные направления столь важны, что скорее будем сдавать земли с правом застройки в долгосрочную аренду.