- OMX Baltic−0,37%315,61
- OMX Riga−0,45%963,25
- OMX Tallinn−0,39%2 192,72
- OMX Vilnius−0,36%1 483,09
- S&P 5000,86%7 656,98
- DOW 300,98%52 573,29
- Nasdaq 0,96%26 333,04
- FTSE 1000,39%10 650,44
- Nikkei 225−1,93%64 011,34
- CMC Crypto 2000,00%0,00
- USD/EUR0,00%0,86
- GBP/EUR0,00%1,17
- EUR/RUB0,00%97,8
- OMX Baltic−0,37%315,61
- OMX Riga−0,45%963,25
- OMX Tallinn−0,39%2 192,72
- OMX Vilnius−0,36%1 483,09
- S&P 5000,86%7 656,98
- DOW 300,98%52 573,29
- Nasdaq 0,96%26 333,04
- FTSE 1000,39%10 650,44
- Nikkei 225−1,93%64 011,34
- CMC Crypto 2000,00%0,00
- USD/EUR0,00%0,86
- GBP/EUR0,00%1,17
- EUR/RUB0,00%97,8
Внимание! Этой статье более 5 лет, и она находится в цифировом архиве издания. Издание не обновляет и не модифицирует архивированный контент, поэтому может иметь смысл ознакомиться с более поздними источниками.
Subaru почти потеряла своё неповторимое лицо
Ведущий Top Gear Джереми Кларксон не скрывает своей неприязни к BMW и лейбористам, я же в последнее время испытываю такие же чувства ко всему автопрому в целом.
То ли в погоне за оптимизацией расходов, то ли по другой причине, но дизайн машин начали так стандартизировать, что все они становятся совершенно типовыми, а всё самое красивое и индивидуальное, что было создано раньше, отмирает.
Ещё 10 лет назад можно было издалека узнать «в лицо» большую часть автомобилей по их характерным чертам, сегодня же и с близкого расстояния это даётся с трудом. Subaru Impreza WRX 2005 была совершенно неповторима. Лёгкие, чистые, лаконичные линии – идеальный и очень узнаваемый ралли-кар. А что мы имеем сегодня? Не то мазда, не то опель – не пойми что...
Концерн Subaru собственными руками убил легенду, и я знаю любителей, которые готовы потратить на восстановление Impreza в старом кузове больше, чем стоит новая машина, потому что новая потеряла свою индивидуальность. И таких автолюбителей много.
Интересно, учитывают ли аналитики концерна возможные потери в рядах преданных поклонников Subaru, которая катастрофически быстро теряет своё неповторимое лицо?
Последний удар по моему чувству прекрасного нанёс новый Seat Leon. Очень симпатичная машинка, но безликая, как кукла Барби, и с той же проблемой идентификации, а ведь ещё пару лет назад Leon Cupra был не похож ни на что. Шеф-дизайнер SEAT и Alfa Romeo Вальтер да Силва – гений, но великим умам в руководстве VW понадобилось загнать его яркие детища в типовые рамки... Жаль. Характерная красота тоже нужна, не стандартом же единым!
Единственная машина, которой точно пойдёт любой дизайн больше, чем имеющийся, – это Fiat Multipla. Если вы её не видели, спросите у Гугла портрет – обещаю незабываемые впечатления. Но итальянцы годами проявляют стойкость и не меняют её дизайн. Всё-таки нет в мире гармонии…
Autor: Aнастасия Тидо
Горячие новости
Самые читаемые
1
Последние новости
Сейчас в фокусе
Подписаться на рассылку
Подпишитесь на рассылку и получите важнейшие новости дня прямо в почтовый ящик!
На главную