• OMX Baltic−0,19%298,97
  • OMX Riga0,07%891,39
  • OMX Tallinn−0,28%2 055,59
  • OMX Vilnius−0,01%1 206,2
  • S&P 500−0,01%6 296,79
  • DOW 30−0,32%44 342,19
  • Nasdaq 0,05%20 895,66
  • FTSE 1000,22%8 992,12
  • Nikkei 225−0,21%39 819,11
  • CMC Crypto 2000,00%0,00
  • USD/EUR0,00%0,86
  • GBP/EUR0,00%1,15
  • EUR/RUB0,00%91,32
  • OMX Baltic−0,19%298,97
  • OMX Riga0,07%891,39
  • OMX Tallinn−0,28%2 055,59
  • OMX Vilnius−0,01%1 206,2
  • S&P 500−0,01%6 296,79
  • DOW 30−0,32%44 342,19
  • Nasdaq 0,05%20 895,66
  • FTSE 1000,22%8 992,12
  • Nikkei 225−0,21%39 819,11
  • CMC Crypto 2000,00%0,00
  • USD/EUR0,00%0,86
  • GBP/EUR0,00%1,15
  • EUR/RUB0,00%91,32
  • 16.04.13, 18:34
Внимание! Этой статье более 5 лет, и она находится в цифировом архиве издания. Издание не обновляет и не модифицирует архивированный контент, поэтому может иметь смысл ознакомиться с более поздними источниками.

Subaru почти потеряла своё неповторимое лицо

Ведущий Top Gear Джереми Кларксон не скрывает своей неприязни к BMW и лейбористам, я же в последнее время испытываю такие же чувства ко всему автопрому в целом.
То ли в погоне за оптимизацией расходов, то ли по другой причине, но дизайн машин начали так стандартизировать, что все они становятся совершенно типовыми, а всё самое красивое и индивидуальное, что было создано раньше, отмирает.
Ещё 10 лет назад можно было издалека узнать «в лицо» большую часть автомобилей по их характерным чертам, сегодня же и с близкого расстояния это даётся с трудом. Subaru Impreza WRX 2005 была совершенно неповторима. Лёгкие, чистые, лаконичные линии – идеальный и очень узнаваемый ралли-кар. А что мы имеем сегодня? Не то мазда, не то опель – не пойми что...
Концерн Subaru собственными руками убил легенду, и я знаю любителей, которые готовы потратить на восстановление Impreza в старом кузове больше, чем стоит новая машина, потому что новая потеряла свою индивидуальность. И таких автолюбителей много.

Статья продолжается после рекламы

Интересно, учитывают ли аналитики концерна возможные потери в рядах преданных поклонников Subaru, которая катастрофически быстро теряет своё неповторимое лицо? 
Последний удар по моему чувству прекрасного нанёс новый Seat Leon. Очень симпатичная машинка, но безликая, как кукла Барби, и с той же проблемой идентификации, а ведь ещё пару лет назад Leon Cupra был не похож ни на что. Шеф-дизайнер SEAT и Alfa Romeo Вальтер да Силва – гений, но великим умам в руководстве VW понадобилось загнать его яркие детища в типовые рамки... Жаль. Характерная красота тоже нужна, не стандартом же единым!
Единственная машина, которой точно пойдёт любой дизайн больше, чем имеющийся, – это Fiat Multipla. Если вы её не видели, спросите у Гугла портрет – обещаю незабываемые впечатления. Но итальянцы годами проявляют стойкость и не меняют её дизайн. Всё-таки нет в мире гармонии…
Autor: Aнастасия Тидо

Похожие статьи

  • KM
Content Marketing
  • 18.07.25, 10:52
Rivest: надежная ИТ-поддержка помогает нам расти и повышать эффективность
Эстонская строительно-монтажная компания Rivest в последние годы совершила качественный скачок в развитии: если раньше она занималась в основном монтажными работами, то теперь берется за генеральный подряд и расширила территорию деятельности, охватив страны Скандинавии. Одновременно у команды, расположенной в разных локациях, росла потребность в гибкой и надежной ИТ-поддержке, которая позволила бы сосредоточиться на основной деятельности.

Сейчас в фокусе

Подписаться на рассылку

Подпишитесь на рассылку и получите важнейшие новости дня прямо в почтовый ящик!

На главную