OMX Baltic−0,26%312,99
OMX Riga0,21%884,63
OMX Tallinn−0,16%2 068,53
OMX Vilnius−0,52%1 354,02
S&P 500−0,36%6 567,92
DOW 300,13%46 489,68
Nasdaq −0,64%21 788,85
FTSE 100−0,91%10 014,62
Nikkei 225−0,27%53 603,65
CMC Crypto 2000,00%0,00
USD/EUR0,00%0,87
GBP/EUR0,00%1,16
EUR/RUB0,00%94,58

OMX Baltic−0,26%312,99
OMX Riga0,21%884,63
OMX Tallinn−0,16%2 068,53
OMX Vilnius−0,52%1 354,02
S&P 500−0,36%6 567,92
DOW 300,13%46 489,68
Nasdaq −0,64%21 788,85
FTSE 100−0,91%10 014,62
Nikkei 225−0,27%53 603,65
CMC Crypto 2000,00%0,00
USD/EUR0,00%0,87
GBP/EUR0,00%1,16
EUR/RUB0,00%94,58

16.04.13, 18:34

Внимание! Этой статье более 5 лет, и она находится в цифировом архиве издания. Издание не обновляет и не модифицирует архивированный контент, поэтому может иметь смысл ознакомиться с более поздними источниками.

Subaru почти потеряла своё неповторимое лицо

Ведущий Top Gear Джереми Кларксон не скрывает своей неприязни к BMW и лейбористам, я же в последнее время испытываю такие же чувства ко всему автопрому в целом.

То ли в погоне за оптимизацией расходов, то ли по другой причине, но дизайн машин начали так стандартизировать, что все они становятся совершенно типовыми, а всё самое красивое и индивидуальное, что было создано раньше, отмирает.

Ещё 10 лет назад можно было издалека узнать «в лицо» большую часть автомобилей по их характерным чертам, сегодня же и с близкого расстояния это даётся с трудом. Subaru Impreza WRX 2005 была совершенно неповторима. Лёгкие, чистые, лаконичные линии – идеальный и очень узнаваемый ралли-кар. А что мы имеем сегодня? Не то мазда, не то опель – не пойми что...

Концерн Subaru собственными руками убил легенду, и я знаю любителей, которые готовы потратить на восстановление Impreza в старом кузове больше, чем стоит новая машина, потому что новая потеряла свою индивидуальность. И таких автолюбителей много.

Статья продолжается после рекламы

Интересно, учитывают ли аналитики концерна возможные потери в рядах преданных поклонников Subaru, которая катастрофически быстро теряет своё неповторимое лицо?

Последний удар по моему чувству прекрасного нанёс новый Seat Leon. Очень симпатичная машинка, но безликая, как кукла Барби, и с той же проблемой идентификации, а ведь ещё пару лет назад Leon Cupra был не похож ни на что. Шеф-дизайнер SEAT и Alfa Romeo Вальтер да Силва – гений, но великим умам в руководстве VW понадобилось загнать его яркие детища в типовые рамки... Жаль. Характерная красота тоже нужна, не стандартом же единым!

Единственная машина, которой точно пойдёт любой дизайн больше, чем имеющийся, – это Fiat Multipla. Если вы её не видели, спросите у Гугла портрет – обещаю незабываемые впечатления. Но итальянцы годами проявляют стойкость и не меняют её дизайн. Всё-таки нет в мире гармонии…

Autor: Aнастасия Тидо

Данная тема вас интересует? Подпишитесь на ключевые слова, и вы получите уведомление, если будет опубликовано что-то новое по соответствующей теме!