• Поделиться:
    Внимание! Эта статья была опубликована более 5 лет назад и относится к цифровому архиву издания. Издание не обновляет архивированное содержание, поэтому, возможно, вам стоит ознакомиться с более свежими источниками.

    Чтоб не повадно было

    Лучший способ уберечь русские авиакомпании от европейского «черного списка» — создать собственный.

    Российский ответ европейцам на замечания к русским авиакомпаниям дал Минтранс. Нет, Россия не будет ужесточать требования к безопасности русских самолетов или реформировать авиацию. Как объявил второго июля министр транспорта Игорь Левитин, мы просто начнем проверять самолеты иностранных авиакомпаний - «Чтоб не повадно было».
    С 25 июня Росавиация и Ространснадзор запретили полеты в страны Европейского союза четырем авиакомпаниям: «Кавминводыавиа», «Авиалинии Кубани», «Якутия» и «Авиалинии 400» и ввели ограничения на полеты еще пяти. Дело в том, что комиссия ЕС в рамках SAFA (программы оценки безопасности зарубежного авиатранспорта) постоянно, в числе других, инспектировала русские самолеты и предъявляла свои замечания. Большинство из этих замечаний было игнорировано, и комиссия пригрозила, что занесет авиакомпании в «черный список», который навсегда закроет для них европейское небо. Не дожидаясь скандала, Ространснадзор сам запретил полеты в Европу самых злостных нарушителей.
    Сразу после этого эксперт «Новой» предположил, что русские авиационные власти скоро нанесут ответный удар и запретят нескольким иностранным авиакомпаниям полеты в Россию. Попытка этого уже была: в марте этого года руководитель Росаэронавигации Александр Нерадько объявил, что несколько иностранных авиакомпаний «часто нарушают российские национальные правила безопасности» и могут быть не допущены к полетам над Россией. Но дело оказалось серьезнее.
    Игорь Левитин дал поручения Росавиации и Ространснадзору «завершить создание постоянно действующих инспекторских групп во всех международных аэропортах РФ для инспекторской проверки на перроне иностранных воздушных судов и организовать ведение базы данных по всем выявленным отклонениям».
    Заместитель руководителя Федерального агентства воздушного транспорта Геннадий Лощенов объявил, что Россия будет создавать свои «черные списки» иностранных авиакомпаний и даже уведомила об этом Евросоюз. Как добавил Лощенов, проверки уже идут и «показывают, что определенные замечания есть, и серьезные замечания…
    Среди них есть и перевозчики из европейских стран». Как сообщил «Новой» глава пресс-службы Минтранса Тимур Хикматов, около двух месяцев уйдет на то, чтобы создать правовую базу, которая позволила бы русским инспекторам подниматься на борт иностранных самолетов с высоко поднятой головой (пока это незаконно). Мнение самих европейцев (которых и без того регулярно проверяют в рамках программы SAFA) не учитывается: им просто придется подчиниться. Инспекция русских бортов усиливаться не будет: как сказал Тимур Хикматов, наши самолеты и так проверяются достаточно, пишет «Новая Газета».
    Поделиться:
  • Самое читаемое

Таавет Хинрикус инвестировал в стартап бывших сотрудников
Стартап Lightyear, основанный двумя бывшими сотрудниками Wise, привлек 10 млн долларов, пишет
Стартап Lightyear, основанный двумя бывшими сотрудниками Wise, привлек 10 млн долларов, пишет
Местные выборы: сохранят ли центристы власть в Таллинне?
Расхожая истина о том, что местные выборы – это о дорогах и канализации в отличие от парламентских, которые о государстве и большой политике, родилась, конечно, не на пустом месте, но верна лишь отчасти, потому что описывает то, как следовало бы быть и хотелось бы, а не как бывает на самом деле, пишет политический обозреватель ДВ Эльконд Либман.
Расхожая истина о том, что местные выборы – это о дорогах и канализации в отличие от парламентских, которые о государстве и большой политике, родилась, конечно, не на пустом месте, но верна лишь отчасти, потому что описывает то, как следовало бы быть и хотелось бы, а не как бывает на самом деле, пишет политический обозреватель ДВ Эльконд Либман.