- OMX Baltic−0,37%315,61
- OMX Riga−0,45%963,25
- OMX Tallinn−0,39%2 192,72
- OMX Vilnius−0,36%1 483,09
- S&P 5000,86%7 656,98
- DOW 300,98%52 573,29
- Nasdaq 0,96%26 333,04
- FTSE 1000,39%10 650,44
- Nikkei 225−1,93%64 011,34
- CMC Crypto 2000,00%0,00
- USD/EUR0,00%0,86
- GBP/EUR0,00%1,17
- EUR/RUB0,00%97,8
- OMX Baltic−0,37%315,61
- OMX Riga−0,45%963,25
- OMX Tallinn−0,39%2 192,72
- OMX Vilnius−0,36%1 483,09
- S&P 5000,86%7 656,98
- DOW 300,98%52 573,29
- Nasdaq 0,96%26 333,04
- FTSE 1000,39%10 650,44
- Nikkei 225−1,93%64 011,34
- CMC Crypto 2000,00%0,00
- USD/EUR0,00%0,86
- GBP/EUR0,00%1,17
- EUR/RUB0,00%97,8
Внимание! Этой статье более 5 лет, и она находится в цифировом архиве издания. Издание не обновляет и не модифицирует архивированный контент, поэтому может иметь смысл ознакомиться с более поздними источниками.
Куда ушел транзит?
На границе Латвии и России скапливаются
очереди до 1000 грузовиков, что дает основание предполагать, что весь
потерянный эстонский транзит ушел к нашим южным соседям.
Такой точки зрения придерживается консультант по транзиту Райво Варе, утверждая, что грузы из Эстонии «ушли» в Ригу, Санкт-Петербург, Высоцк, Мурманск, Калининград и Вентспилс.
По его мнению, объем транзита в Латвии растет. «По сравнению с прошлым годом до 10%, местами и больше», - сказал он в он-лайн интервью для портала dv.ee.
Правда, латыши не согласны с утверждениями Варе. Галина Молочкова, маркетинговый директор Балтийской ассоциации транспорта и логистики убеждена, что объемы латышского транзита увеличиваются не из-за событий происходящих в Эстонии. «По-нашему мнению, события в Эстонии отразились на латышском транзите, но незначительно. В настоящее время гораздо больше на ситуацию в сфере транзита в Латвии влияют внутренние события. Скорее, выиграла Финляндия и порты в Мурманске и Архангельске», - говорит она.
С ней согласен и Эрик Шмукстс, глава LDz Cargo (бывшей компании "Латвийская железная дорога"). «Эстонцам не стоит беспокоиться. Их транзит ушел не в Латвию. Через нашу страну проходят совершенно другие грузы, чем через Эстонию. Скорее всего транзит направился через Литву и Финляндию», - говорит Эрик Шмукстс. По его оценке, прирост транзита в Латвии составляет 3% каждый год, но это не связано с событиями, происходящими в Эстонии.
По оценке Галины Молочковой, причиной того, что на границе скапливаются иногда более 1000 машин, является не резкое увеличение объемов транзита, а инфраструктура дорог, низкая пропускная способность погранпунктов. «Как известно Эстония, Литва, Латвия не взимают плату с грузовиков. Именно поэтому эти страны очень привлекательны для международных перевозчиков», - говорит она.
По данным Балтийской ассоциации транспорта и логистики, нельзя отрицать некоторый прирост объемов экспорта нефтепродуктов, переправляемых по железной дороге в Латвии. Так, прирост в августе 2007 года составил 26,1%.
Горячие новости
Самые читаемые
2
5
Последние новости
Сейчас в фокусе
Подписаться на рассылку
Подпишитесь на рассылку и получите важнейшие новости дня прямо в почтовый ящик!
На главную