- OMX Baltic−0,08%302,85
- OMX Riga0,05%869,91
- OMX Tallinn−0,29%1 989,15
- OMX Vilnius0,16%1 197,64
- S&P 5000,04%5 666,27
- DOW 30−0,18%41 293,09
- Nasdaq 0,04%17 936,18
- FTSE 1000,27%8 554,8
- Nikkei 2251,56%37 503,33
- CMC Crypto 2000,00%0,00
- USD/EUR0,00%0,89
- GBP/EUR0,00%1,18
- EUR/RUB0,00%92,92
- OMX Baltic−0,08%302,85
- OMX Riga0,05%869,91
- OMX Tallinn−0,29%1 989,15
- OMX Vilnius0,16%1 197,64
- S&P 5000,04%5 666,27
- DOW 30−0,18%41 293,09
- Nasdaq 0,04%17 936,18
- FTSE 1000,27%8 554,8
- Nikkei 2251,56%37 503,33
- CMC Crypto 2000,00%0,00
- USD/EUR0,00%0,89
- GBP/EUR0,00%1,18
- EUR/RUB0,00%92,92
Внимание! Этой статье более 5 лет, и она находится в цифировом архиве издания. Издание не обновляет и не модифицирует архивированный контент, поэтому может иметь смысл ознакомиться с более поздними источниками.
«Дизель» в Европе скоро станет дефицитом
Дефицит дизельного топлива в Европе к 2020
году составит 60 млн. тонн.
Этот показатель в 3,5 раза превышает нынешние. По данным исследований, обнародованным на конференции Platts European Refining Markets, в 2006 году дефицит уже составлял 17 млн. тонн; к 2015 году он достигнет 55 млн. тонн, а к 2020 - 60 млн. тонн. Как отмечают специалисты, некоторые европейские страны уже сейчас испытывают серьезную нехватку «дизеля».
Причиной таким прогнозам является бурный рост парка дизельных автомобилей в Европе. Сейчас машины с дизельными двигателями занимают почти треть местного рынка.
По мнению экспертов, спасти Европу от «дизельного кризиса» может Россия – крупнейший поставщик дизтоплива на европейский рынок.
Однако лишь 15% российского топлива соответствует современным европейским требованиям Евро-4. Остальная часть направляется на разные заводы в Европе для дополнительной переработки. По мнению специалистов, если российские предприятия не займутся модернизацией собственных производственных мощностей, то Европа действительно рискует остаться без «дизеля», тогда как представители российских компаний «не видят стимула», передает biznews.lv.
Похожие статьи
Эстония – одна из немногих стран Европы,
где стоимость дизельного топлива значительно превышает цену на бензин. Продавцы
объясняют владельцам автомобилей сложившуюся ситуацию ценами на мировых рынках
топлива, а также ссылаются на конкуренцию и акцизы.
Ещё в этом году на заводе Kivioli
Keemiatoostus планируют начать производство дизельного топлива из сланцевой
смолы. Дизельного топлива, после выхода нового завода на полную мощность, должно
хватить на покрытие 35-40% потребностей в этом виде топлива в Эстонии. Причем
местное дизельное топливо должно быть на 10-15% дешевле импортируемого в нашу
страну.
Платформа Altero, уже занимающая лидирующую позицию в странах Балтии в области сравнения финансовых услуг, приступила к расширению своей партнерской сети в Эстонии. Теперь Altero может предложить своим клиентам еще больше конкурентоспособных предложений о займе на гибких условиях. На днях к Altero подключились банк Citadele и компания Mogo, предлагающие услуги малого кредитования на эстонском рынке.
Самые читаемые
1
3
Кристен Михал: «Если кому-то хочется, он может порассуждать, долгосрочный ли это план или краткосрочный»
Последние новости
Ведется уголовное расследование
Налоговое преимущество не должно быть целью сделки
Clevon становится GO, а FedEx – одним из стратегических инвесторов
Сейчас в фокусе
Кристен Михал: «Если кому-то хочется, он может порассуждать, долгосрочный ли это план или краткосрочный»
Регистр алкогольной продукции упраздняется, требования по охране труда упрощаются
Подписаться на рассылку
Подпишитесь на рассылку и получите важнейшие новости дня прямо в почтовый ящик!
На главную