OMX Baltic0,23%320,14
OMX Riga−0,71%901,14
OMX Tallinn0,4%2 096,62
OMX Vilnius−0,14%1 412,34
S&P 500−1,61%6 863,82
DOW 30−1,15%48 841,18
Nasdaq −2,36%23 035,69
FTSE 100−0,26%10 314,59
Nikkei 2253,92%54 720,66
CMC Crypto 2000,00%0,00
USD/EUR0,00%0,85
GBP/EUR0,00%1,16
EUR/RUB0,00%90,78

OMX Baltic0,23%320,14
OMX Riga−0,71%901,14
OMX Tallinn0,4%2 096,62
OMX Vilnius−0,14%1 412,34
S&P 500−1,61%6 863,82
DOW 30−1,15%48 841,18
Nasdaq −2,36%23 035,69
FTSE 100−0,26%10 314,59
Nikkei 2253,92%54 720,66
CMC Crypto 2000,00%0,00
USD/EUR0,00%0,85
GBP/EUR0,00%1,16
EUR/RUB0,00%90,78

15.02.08, 07:32

Внимание! Этой статье более 5 лет, и она находится в цифировом архиве издания. Издание не обновляет и не модифицирует архивированный контент, поэтому может иметь смысл ознакомиться с более поздними источниками.

Ансип не верит в успех китайского транзита

Премьер-министр Эстонии Андрус Ансип сомневается в целесообразности строительства контейнерного терминала для китайских товаров в порту Мууга.

Премьер-министр уверен, что потратив миллиард крон государственных средств, эстонцы получат очередь грузовиков на сотни километров: от Мууга до границы Лухамаа, пишут novosti.etv24.ee.

Подписанный в январе этого года договор о сотрудничестве Таллиннского порта с китайским портом Нинбо в эстонской прессе восторженно называли сделкой века и ожидали от нового транзитного проекта оживления экономики.

Глава правительства Эстонии не разделил этого оптимизма, заявив сегодня, что проект не продуман до конца, и миллионы тонн китайских товаров застрянут на пути в России. Политика Кремля не позволит осуществить идею китайского транзита через Эстонию, уверен Ансип.

Статья продолжается после рекламы

Напомним, что в начале января текущего года был подписан договор сотрудничестве одним из крупнейших портов Китая. В течение трех лет в Мууга будет построен новый терминал для контейнерных перевозок китайских грузов. Стоимость проекта составит 220 миллионов долларов. Как прогнозирует Таллиннский порт, в будущем оборот контейнеров с китайскими товарами увеличился бы до 3-4 миллионов, а грузоперевозки из Китая шли бы в Эстонию напрямую.