- OMX Baltic−0,39%320,02
- OMX Riga0,76%971,57
- OMX Tallinn−0,73%2 232,27
- OMX Vilnius−0,24%1 509,04
- S&P 500−0,25%7 651,54
- DOW 30−0,86%50 906,05
- Nasdaq 0,24%26 861,06
- FTSE 100−0,29%10 606
- Nikkei 2252,69%68 551,79
- CMC Crypto 2000,00%0,00
- USD/EUR0,00%0,88
- GBP/EUR0,00%1,17
- EUR/RUB0,00%94,43
- OMX Baltic−0,39%320,02
- OMX Riga0,76%971,57
- OMX Tallinn−0,73%2 232,27
- OMX Vilnius−0,24%1 509,04
- S&P 500−0,25%7 651,54
- DOW 30−0,86%50 906,05
- Nasdaq 0,24%26 861,06
- FTSE 100−0,29%10 606
- Nikkei 2252,69%68 551,79
- CMC Crypto 2000,00%0,00
- USD/EUR0,00%0,88
- GBP/EUR0,00%1,17
- EUR/RUB0,00%94,43
Внимание! Этой статье более 5 лет, и она находится в цифировом архиве издания. Издание не обновляет и не модифицирует архивированный контент, поэтому может иметь смысл ознакомиться с более поздними источниками.
Бюрократия тормозит перевозки
Вчера участники конференции "Стратегическое
партнёрство 1520: Балтийский регион" обсуждали единую систему контроля грузов, и
отметили, прежде всего, отсутствие системы взаимодействия со службами
государственного контроля.
По словам председателя правления Ассоциации операторов по международному электронному документообороту на железных дорогах Сергея Шведова, сейчас идёт работа над устранением многократного ввода одних и тех же данных в систему. Например, данных о перевозке, которые отправляются грузоотправителям, работникам железной дороги, таможенным брокерам и другим участникам перевозок.
Сложность в оформлении документов подтверждает и глава Литовской железной дороги Альбертас Шименис. «Когда контейнер с железнодорожной платформы перегружается на автомобиль, то оформляется другой тип документов, а возможно ли сделать единый стандарт?", задает вопрос Шименис. На что начальник Северо-западного таможенного управления ФТС России Михаил Прокофьев ответил, что этот вопрос можно рассмотреть и обсудить.
На встрече обсуждались также проблемы создания единой базы нормативно-справочной информации, чтобы ликвидировать проблему отсутствия у участников грузового процесса необходимой информации, что приводит к простою вагонов на пограничных станциях сопредельных стран.
Правда процесс установления контактов, по словам Шведова, с соответствующими государственными службами идёт не так легко, как хотелось бы. Сергей Шведов так же рассказал о дальнейшем развитии системы предварительного декларирования грузов.
Глава северо-западной таможни Михаил Прокофьев охладил пыл участников конференции. По его словам, Россия договорилась с Европейским союзом о том, что с 2009 года в 12 странах ЕС будет работать единая система предварительного декларирования. Но это будет касаться только 80% товаров, а 20% продукции будет декларироваться по старым правилам.
Прокофьев также отметил, что страны ЕС готовы предоставлять предварительную информацию, но без кодов и фактурной стоимости товара, однако, это не ускорит процесс прохождения границы.
Горячие новости
Самые читаемые
1
2
4
5
Последние новости
Цена на топливо – проблема уже не только потребителя
Сейчас в фокусе
Инвестиционный эксперимент
Подписаться на рассылку
Подпишитесь на рассылку и получите важнейшие новости дня прямо в почтовый ящик!
На главную