Народ спасёт «железку»

Как стало известно ДВ, на днях встречались руководители Эстонской железной дороги с руководством сланце- добывающего предприятия, у которого есть собственная железная дорога. Предметом разговора был вопрос о «сотрудничестве» Эстонской железной дороги и Eesti Polevkivi Raudtee (EPR).

Айн Таттер из Министерства экономики и коммуникаций сказал ДВ, что никто в министерстве не давал указаний коммерческим предприятиям объединяться. Но если это произойдёт, добавил Таттер, это будет стопроцентно не политическая, а обычная бизнес-сделка. Сейчас же, по его словам, специалисты ЭЖД делают расчёты выгоды от сделки.

В своё время, когда на сланцедобывающем предприятии принималось решение о строительстве железной дороги, главным аргументом «за» строительство собственной дороги, была необходимость выйти из- под опёки ЭЖД, чьи тарифы, по словам бывшего члена правления Eesti Polevkivi Лембита Кальювеэ, были всегда выше тарифов EPR «раза в два».

Сланцевики два года ждать не намерены

И хотя представитель железной дороги говорит о перспективе в два года, уже сейчас на сланцедобывающем предприятии рассматривают предложения Эстонской железной дороги о том, чтобы поделиться частью ремонтных работ подвижного состава и взять в аренду американские локомотивы, если, конечно, специалисты придут к выводу, что они не раздавят дорогу шахтёров. По словам председателя правления Eesti Polevkivi AS Ильмара Йыги, продажа Eesti Polevkivi Raudtee «нелепая шутка». Речь об этом, по его словам, не идёт. «Мы рассматриваем следующие вопросы: поделиться частью работы с Эстонской железной дорогой. Где-то 10-15% работ по ремонту подвижного состава мы готовы отдать им. И также рассматриваем возможность пустить на собственную дорогу американские локомотивы», - уточняет Йыги.

Собственные локомотивы, по словам Йыги, всё равно скоро надо будет менять. К осени, по его словам, станет известно, как железнодорожные компании будут сотрудничать.