• Поделиться:
    Внимание! Эта статья была опубликована более 5 лет назад и относится к цифровому архиву издания. Издание не обновляет архивированное содержание, поэтому, возможно, вам стоит ознакомиться с более свежими источниками.

    Кто купит airBaltic?

    В ближайшее время у Латвии может появиться собственная государственная авиакомпания, считает известный аналитик, инвестиционный банкир и партнер компании Prudentia Гирт Рунгайнис.

    Следует отметить, что сейчас всемирный авиационный бизнес переживает не самые лучшие времена, передаёт biznews.lv. Не успев оправиться от последствий событий 11 сентября 2001 года, гражданская авиация Европы и США попала под удар глобальных экономических шоков.
    «Авиационное горючее стремительно дорожает, платежеспособность пассажиров падает... По некоторым данным, только в этом году по всему миру было закрыто около 200 авиакомпаний. Речь, конечно, идет о мелких авиаперевозчиках, однако даже крупные игроки этого рынка в США все чаще ликвидируют некоторые из ныне невыгодных рейсов», — рассказывает Гирт Рунгайнис.
    На днях стало известно, что скандинавская авиакомпания SAS намеревается продать принадлежащие ей 47,2% акций латвийской авиакомпании airBaltic. И пока эксперты пытаются угадать имя возможного покупателя и инвестора, ряд обстоятельств указывает на то, что единоличным владельцем airBaltic может стать латвийское государство. По его словам, не самой прибыльной и успешной на своем рынке является и скандинавская SAS. Несмотря на то, что компания в целом работает нормально, ей так и не удалось повлиять на ситуацию в Прибалтике. Если в Эстонии SAS еще более менее контролирует местную политику пассажирских перевозок, то в Латвии им этого добиться так и не удалось. «Наш airBaltic, владельцем контрольного пакета акций которого является государство, работает отнюдь не так, как хотелось бы скандинавам. Компания реализует политику и интересы министра сообщения Латвии, т.е. латвийской стороны. При этом деятельность airBaltic можно назвать вполне успешной, однако получается, что на некоторых сегментах рынка он конкурирует с собственным миноритарным владельцем, то есть с SAS», - поясняет он.
    По словам Рунгайниса, ранее авиакомпания SAS очень рассчитывала на планы латвийского правительства о приватизации airBaltic. В этом случае латвийский национальный авиаперевозчик мог бы быть объединен, например, с эстонским, то есть полностью перейти под контроль миноритарного акционера. Однако от таких планов правительство Латвии отказалось, и SAS спешит избавиться от акций «непослушного» airBaltic.
    Давно известно, что латвийская сторона надеется превратить аэропорт ROga в крупный региональный транзитный центр – как, например, Стокгольм или Копенгаген. Но для этого Латвии нужна сильная национальная авиакомпания, ведь контролировать деятельность иностранных перевозчиков в рижском аэропорту было бы гораздо сложнее. «Что касается airBaltic, то это вполне самодостаточный, эффективный и недорогой региональный оператор; он не нуждается в более крупных владельцах. Да и подходящих кандидатов на приобретение у SAS его акций, кроме государства, в ближайшем обозрении нет», - говорит Рунгайнис. Так, например, приобретением акций airBaltic вряд ли заинтересуются крупные игроки вроде дискаунтеров RyanAir и EasyJet, не потянет покупку, по его словам, и литовский FlyLAL.
    «Стоимость миноритарного пакета акций airBaltic оценивается в 50 млн. Ls. Это немалая сумма, особенно если учесть, что airBaltic останется подконтрольным латвийскому государству. К тому же приобретение подобных пакетов не входит в стратегии развития RyanAir и EasyJet, а литовский FlyLAL, несмотря на его громкие высказывания, и вовсе был приобретен местными литовскими структурами по чересчур высокой цене. "Поэтому вряд ли располагает достаточным объемом средств. Впрочем, FlyLAL все-таки сможет приобрести эти акции, но только если сам будет продан какому-либо более крупному игроку этого рынка», - объясняет Рунгайнис.
    "Я считаю, что покупка этих акций независимым инвестором возможна лишь в том случае, если он будет заранее согласен следовать направлению, заданному латвийской стороной, и, по сути, не вмешиваться в деятельность airBaltic, ожидая, пока эта компания под руководством государства, например, выйдет на биржу, а аэропорт ROga станет тем самым региональным центром», - заявил Гирт Рутгайнис.
    Поделиться:
  • Самое читаемое
Статьи по теме

Коронакризисный кредит не спас компании от банкротств, долгов и санации
За счет кредитов, полученных от KredEx во время коронакризиса, многие предприниматели надеялись поправить дела и остаться на плаву. Удалось это, однако, далеко не всем: несколько предприятий обанкротились, другие проводят санацию, третьи имеют задолженность по налогам.
За счет кредитов, полученных от KredEx во время коронакризиса, многие предприниматели надеялись поправить дела и остаться на плаву. Удалось это, однако, далеко не всем: несколько предприятий обанкротились, другие проводят санацию, третьи имеют задолженность по налогам.
Credit Suisse лихорадит, акции продолжают падение
Акции одного из крупнейших в Европе банков Credit Suisse накануне упали в цене более чем на 11%, после того как спреды кредитных дефолтных свопов (CDS) банка выросли до максимума с 2008 года.
Акции одного из крупнейших в Европе банков Credit Suisse накануне упали в цене более чем на 11%, после того как спреды кредитных дефолтных свопов (CDS) банка выросли до максимума с 2008 года.
Военно-экономический блог Райво Варе: обострение газовой войны и восьмой пакет санкций
Процесс согласования окончательной версии нового пакета европейских санкций окажется, очевидно, непростым – у каждой из стран по этому поводу существуют собственные интересы и опасения, пишет в своем военно-экономическом блоге обозреватель Райво Варе.
Процесс согласования окончательной версии нового пакета европейских санкций окажется, очевидно, непростым – у каждой из стран по этому поводу существуют собственные интересы и опасения, пишет в своем военно-экономическом блоге обозреватель Райво Варе.
Мертсина: экономические перспективы еврозоны продолжат ухудшаться
Высокая стоимость энергии и рост стоимости жизни снижают спрос, пишет главный экономист Swedbank Тыну Мертсина.
Высокая стоимость энергии и рост стоимости жизни снижают спрос, пишет главный экономист Swedbank Тыну Мертсина.
«Мои навыки эстонского сильно улучшились». Выпускница музыкальной школы делится опытом обучения
Некоторые родители, лишь завидев крупицы таланта у своих детей, с малых лет отправляют их в музыкальную школу. Есть и те, кто сомневаются, надо ли это делать: все-таки любая учеба – это стресс.
Некоторые родители, лишь завидев крупицы таланта у своих детей, с малых лет отправляют их в музыкальную школу. Есть и те, кто сомневаются, надо ли это делать: все-таки любая учеба – это стресс.
«Мои навыки эстонского сильно улучшились». Выпускница музыкальной школы делится опытом обучения
Некоторые родители, лишь завидев крупицы таланта у своих детей, с малых лет отправляют их в музыкальную школу. Есть и те, кто сомневаются, надо ли это делать: все-таки любая учеба – это стресс.
Некоторые родители, лишь завидев крупицы таланта у своих детей, с малых лет отправляют их в музыкальную школу. Есть и те, кто сомневаются, надо ли это делать: все-таки любая учеба – это стресс.