• OMX Baltic0,41%313,26
  • OMX Riga0,21%912,66
  • OMX Tallinn0,49%2 126,43
  • OMX Vilnius0,04%1 506,89
  • S&P 5000,00%7 457,69
  • DOW 300,00%52 146,42
  • Nasdaq −1,4%25 520,24
  • FTSE 100−0,57%10 539,87
  • Nikkei 225−4,03%64 141,12
  • CMC Crypto 2000,00%0,00
  • USD/EUR0,00%0,88
  • GBP/EUR0,00%1,18
  • EUR/RUB0,00%89,5
  • OMX Baltic0,41%313,26
  • OMX Riga0,21%912,66
  • OMX Tallinn0,49%2 126,43
  • OMX Vilnius0,04%1 506,89
  • S&P 5000,00%7 457,69
  • DOW 300,00%52 146,42
  • Nasdaq −1,4%25 520,24
  • FTSE 100−0,57%10 539,87
  • Nikkei 225−4,03%64 141,12
  • CMC Crypto 2000,00%0,00
  • USD/EUR0,00%0,88
  • GBP/EUR0,00%1,18
  • EUR/RUB0,00%89,5
После того, как латыши договорились с РЖД о снижении тарифа на перевозку контейнерных грузов, следующих транзитом через порты Латвии в Россию, а ЭЖД с 1-го января поднимает ставки на перевозку, можно поставить крест на эстонском транзите.
Активность нынешнего правительства уже обескровила транзит грузов через Эстонию. А теперь, после того, как латыши договорились с РЖД о существенном снижении тарифа на перевозку контейнерных грузов, следующих транзитом через порты Латвии в Россию, а Эстонская железная дорога с первого января поднимает ставки на перевозку всех грузов, можно поставить крест на эстонском транзите.
По мнению руководителя железнодорожного отдела Tschudi Logistics AS Марта Лоо, после снижения ставок у соседей и роста тарифов у нас, транзитные грузы уйдут из Эстонии. Пока, по его словам, единственный плюс Эстонии – это контейнерный поезд Таллинн-Москва, так как транзитное время для грузополучателя очень важный фактор. Маловероятно, по словам Лоо, что грузы с этого поезда переориентируются на Ригу, но, если рижане сократят транзитное время, то всё может измениться.
Уже сейчас можно сказать, что грузы, которые пока ещё идут через Эстонию в Центральную Азию, в Сибирь, по словам Лоо, в следующем году пойдут через Ригу. Потому что с первого января, например, ставка на перевозку контейнерных грузов по Эстонской железной дороге вырастет на 100%. «Мы будем отправлять одиночные грузы через Ригу», - сказал Лоо.
Пресс-секретарь Эстонской железной дороги Урмас Глазе считает, что цена железнодорожной оставляющей во всей логистической цепочке не самое главное. «Можно понять грузоотправителей, - говорит Глазе, - они хотят надавить на нас, чтобы мы снизили тарифы, но у нас свободный рынок и они могут выбрать железнодорожного оператора, который предложит им лучшую цену».
Глазе не верит, что грузы уйдут из Эстонии в Латвию. Так как, по его словам, тамошняя железная дорога забита составами и пропускная способность её очень низкая. Хотя, при этом он соглашается, что всё-таки часть контейнерных грузов Эстония может потерять.
??????? ????? ???????????? ?????

Похожие статьи

Сейчас в фокусе

Подписаться на рассылку

Подпишитесь на рассылку и получите важнейшие новости дня прямо в почтовый ящик!

На главную