- OMX Baltic0,28%319,72
- OMX Riga−0,1%935,85
- OMX Tallinn0,28%2 085,14
- OMX Vilnius0,43%1 422,8
- S&P 500−0,01%6 978,03
- DOW 300,02%49 015,6
- Nasdaq 0,17%23 857,45
- FTSE 100−0,52%10 154,43
- Nikkei 2250,05%53 358,71
- CMC Crypto 2000,00%0,00
- USD/EUR0,00%0,84
- GBP/EUR0,00%1,16
- EUR/RUB0,00%91,46
- OMX Baltic0,28%319,72
- OMX Riga−0,1%935,85
- OMX Tallinn0,28%2 085,14
- OMX Vilnius0,43%1 422,8
- S&P 500−0,01%6 978,03
- DOW 300,02%49 015,6
- Nasdaq 0,17%23 857,45
- FTSE 100−0,52%10 154,43
- Nikkei 2250,05%53 358,71
- CMC Crypto 2000,00%0,00
- USD/EUR0,00%0,84
- GBP/EUR0,00%1,16
- EUR/RUB0,00%91,46
Внимание! Этой статье более 5 лет, и она находится в цифировом архиве издания. Издание не обновляет и не модифицирует архивированный контент, поэтому может иметь смысл ознакомиться с более поздними источниками.
Эстонию надо продавать
Руководитель ассоциации логистики и
транзита Аго Тийман считает, что правительство Эстонии должно официально
признать географическое положение страны как государственный ресурс
стратегического значения.
«Мои надежды на 2009 год связаны с двумя обстоятельствами, жизненно важными для сферы логистики и транзита. Первое, чтобы экономическая ситуация в мире как можно скорее стала бы улучшаться. Второе, чтобы у правительства Эстонии хватило бы как смелости, так и понимания для того, чтобы официально признать географическое положение Эстонии государственным стратегическим ресурсом», - сказал исполнительный директор Ассоциации логистики и транзита Аго Тийман в отношении надежд на будущее.
По его мнению, в минувшем году фирмы, действующие в области логистики и транзита, оказались в сложной обстановке. Глобальный финансовый кризис, ралли цен на топливо, рост тарифов на железнодорожные перевозки, отрыв политиков от предпринимательства, уменьшение объёма грузоперевозок – всё это негативно сказалось на их деятельности. Тем не менее он надеется, что в новом году у предприятий сектора появятся новые возможности для выживания.
«Радует то, что, несмотря на все негативные факторы, наши транзитные фирмы по- прежнему остаются конкурентоспособными на международном уровне», - утверждает он.
Autor: Теа Тарусте
Похожие статьи
Однажды вечером я оказался в компании хороших знакомых, где, как обычно, зашла речь об автомобилях. В какой-то момент прозвучал вопрос: «Слушай, а по какой цене сегодня вообще можно приобрести дизельный Cayenne?» Это заставило меня задуматься. Несмотря на то, что Cayenne не предлагается с дизельным двигателем с 2018 года, дизель по-прежнему живет в сознании многих людей как естественный выбор в случае большого и мощного автомобиля.
Самые читаемые
3
Последние новости
Руководство крупнейшего в Эстонии КСО обвиняет друг друга
Сейчас в фокусе
Подписаться на рассылку
Подпишитесь на рассылку и получите важнейшие новости дня прямо в почтовый ящик!
На главную