Звезда Ликсутова померкла?
В конце прошлого года "Трансгрупп АС" не удалось приобрести 25% акций «дочки» ОАО «РЖД» - компании ОАО «Рефсервис» (монополиста в области перевозки скоропортящихся грузов) - после того, как Федеральная антимонопольная служба России проявила пристальный интерес к этой сделке.
А летом прошлого года известный в Эстонии предприниматель Максим Ликсутов так и не стал членом совета директоров российской госкомпании ОАО «РЖД».
В конце прошлого года не состоялась продажа 25% акций «дочки» ОАО «РЖД» - компании ОАО «Рефсервис» (монополиста в области перевозки скоропортящихся грузов). Единственным покупателем пакета акций должна была быть компания ?????? ????????? ?????????«Трансгрупп АС».
Российское интернет-издание «Век» уже рассматривало историю возникновения «Трансгрупп АС» - «тёмной лошадки» российского бизнеса. Компанию учредил известный предприниматель Искандер Махмудов совместно с эстонской компанией WorldWide Invest, которая является в прибалтийской республике крупнейшим грузоперевозчиком. Её и возглавляют Максим Ликсутов и Сергей Глинка. Самый крупный их проект в Эстонии – строительство угольного терминала порту Мууга. Компания «Трансгрупп АС» сразу развила в России довольно бурную деятельность.
Сначала она создала «Трансмашхолдинг». Первым кирпичиком в строительстве новой империи стал захват Брянского машиностроительного завода (БМЗ), который производил локомотивы. Тогда рейдеры скупили часть долга БМЗ, инициировали процедуру внешнего управления и добились назначения внешним управляющим нужного человека.
Остальное было делом техники: активы банкротящегося предприятия вывели в новую компанию, дружественную структурам Махмудова. По словам источника Forbes, стоимость всей операции составила несколько сотен тысяч долларов, которые «инвесторы» быстро вернули из финансовых потоков БМЗ.
Приблизительно таким же способом были захвачены другие активы. Так, в ходе банкротства были приобретены 62% акций Муромского стрелочного завода, 1/2 кредиторской задолженности Новочеркасского электровозостроительного завода (уступленной «Трансмашхолдингу» компанией «Ринако») и блокирующий пакет Тверского вагоностроительного завода.
Кроме того, сегодня в «Трансмашхолдинг» входят «Коломенский завод», «Пензадизельмаш», «Бежецкий сталелитейный завод», «Тверской вагоностроительный завод», «Демиховский машиностроительный завод», «Метровагонмаш», «Октябрьский электровагоноремонтный завод», «Центросвармаш», НПО «Транспортное машиностроение», «Трансконвертер», FTD Fahrzeugtechnik Dessau AG.
По сути, «Трансмашхолдинг» является основным поставщиком всей техники для РЖД. В совет директоров «Трансмашхолдинг» входят Максим Ликсутов и Сергей Глинка.
Интересно, что главу РЖД Владимира Якунина и главу «Трансгрупп АС» Максима Ликсутова связывает ещё ряд бизнес-проектов. Руководители «Трансгрупп АС» участвуют в проекте железнодорожного соединения крупных московских аэропортов с центром российской столицы, а первая инвестиция бизнесменов пошла на создание соединения между аэропортом «Шереметьево» с Савеловской веткой.
«Трансгрупп АС» совместно с РЖД является также оператором железнодорожных перевозок автомобилей «Рейлтрансавто» (в конце января 2006 года «Рейлтрансавто», «Автоваз» и «РЖД» подписали трёхстороннее соглашение о намерениях развивать железнодорожные перевозки автомобилей). Помимо этого, Максим Ликсутов является независимым директором ещё одной «дочки» РЖД - ОАО «Первая грузовая компания».
Autor: dv.ee Istsenko Olga