• OMX Baltic−0,01%293,12
  • OMX Riga0,3%914,45
  • OMX Tallinn0,26%1 906,05
  • OMX Vilnius−0,19%1 261,88
  • S&P 5000,67%6 708,48
  • DOW 300,46%46 401,59
  • Nasdaq 0,94%22 892,9
  • FTSE 1000,56%9 407,19
  • Nikkei 2253,37%49 185,5
  • CMC Crypto 2000,00%0,00
  • USD/EUR0,00%0,86
  • GBP/EUR0,00%1,15
  • EUR/RUB0,00%94,25
  • OMX Baltic−0,01%293,12
  • OMX Riga0,3%914,45
  • OMX Tallinn0,26%1 906,05
  • OMX Vilnius−0,19%1 261,88
  • S&P 5000,67%6 708,48
  • DOW 300,46%46 401,59
  • Nasdaq 0,94%22 892,9
  • FTSE 1000,56%9 407,19
  • Nikkei 2253,37%49 185,5
  • CMC Crypto 2000,00%0,00
  • USD/EUR0,00%0,86
  • GBP/EUR0,00%1,15
  • EUR/RUB0,00%94,25
  • 19.11.09, 17:37
Внимание! Этой статье более 5 лет, и она находится в цифировом архиве издания. Издание не обновляет и не модифицирует архивированный контент, поэтому может иметь смысл ознакомиться с более поздними источниками.

Кальюранд: былые времена в транзит не вернутся

Айн Кальюранд, председатель правления AS Tallinna Sadam, сказал на сегодняшней конференции «Ключ к успеху 2010», что транзит в Эстонии – это неиспользованные возможности.
По словам руководителя Tallinna Sadam, транспорт находится в прямой зависимости от общего развития экономики, так как эта отрасль обслуживает производство и потребление и не может существовать самостоятельно.
Кальюранд сказал, что в области логистических решений, направленных на экспорт/импорт, сложилась сложная ситуация, так как созданные в период роста мощности превышают спрос. Кальюранд не верит в то, что объёмы транзита восстановятся до уровня 2007 года. Он высказал опасение, что Эстония превратится в сателлита Финляндии в области морского транспорта.
Кальюранд сказал, что сфера транзита в Эстонии сегодня не престижна, число обслуживающих транзитный товар предприятий – небольшое, занятость – низкая.

Статья продолжается после рекламы

Относительно перспектив на будущее, Кальюранд отметил, что создание добавленной стоимости транзита на территории Эстонии способствует развитию предпринимательской среды, а это – потенциал для различных секторов экономики, для закрепления грузопотока в стране и роста занятости, а также для снижения политических рисков.
Калюранд снова вспомнил про главное конкурентное преимущество Эстонии – её местоположении плюс природные условия, способствующие морским перевозкам, глубоководные порты, круглогодичная навигация и т.д.
В заключение Кальюранд сказал, что старые времена никогда не вернутся. Возможность кроется в превращении старой модели транзита в модель создания добавленной стоимости. «Плохие времена толкают нас думать и искать новые варианты для развития транспортной сферы», - подытожил он.?????????: ????? ??????? ? ??????? ?? ????????

Похожие статьи

Новости
  • 20.09.12, 12:11
Виновник транзитного застоя
Объем проходящего через Эстонию транзита сокращается в связи с началом работы расположенного близ Нарвы российского порта Усть-Луга, считает Райво Варе.
  • KM
Content Marketing
  • 10.10.25, 11:13
Perekliinik: услуга ИТ-управления помогла нам сократить расходы
По мере роста компании растут и ИТ-потребности, и компетенции одного человека или руководителя может уже оказаться недостаточно. Когда же выгоднее не расширять внутреннюю команду, а приобрести услугу ИТ-управления на аутсорсе?

Сейчас в фокусе

Подписаться на рассылку

Подпишитесь на рассылку и получите важнейшие новости дня прямо в почтовый ящик!

На главную