• OMX Baltic−0,53%301,5
  • OMX Riga−0,11%868,48
  • OMX Tallinn−0,26%1 983,96
  • OMX Vilnius0,85%1 205,9
  • S&P 500−0,07%5 659,91
  • DOW 30−0,29%41 249,38
  • Nasdaq 0,00%17 928,92
  • FTSE 1000,02%8 556,86
  • Nikkei 2250,38%37 644,26
  • CMC Crypto 2000,00%0,00
  • USD/EUR0,00%0,9
  • GBP/EUR0,00%1,19
  • EUR/RUB0,00%90,28
  • OMX Baltic−0,53%301,5
  • OMX Riga−0,11%868,48
  • OMX Tallinn−0,26%1 983,96
  • OMX Vilnius0,85%1 205,9
  • S&P 500−0,07%5 659,91
  • DOW 30−0,29%41 249,38
  • Nasdaq 0,00%17 928,92
  • FTSE 1000,02%8 556,86
  • Nikkei 2250,38%37 644,26
  • CMC Crypto 2000,00%0,00
  • USD/EUR0,00%0,9
  • GBP/EUR0,00%1,19
  • EUR/RUB0,00%90,28
  • 04.12.09, 11:54
Внимание! Этой статье более 5 лет, и она находится в цифировом архиве издания. Издание не обновляет и не модифицирует архивированный контент, поэтому может иметь смысл ознакомиться с более поздними источниками.

Сделаем Маарду мегаполисом!

Академик Анто Раукас и архитектор Айн Реэпсон представили свое видение будущего города Маарду.
Если большинство эстонских градостроителей думают о развитии столицы, то академик Анто Раукас и архитектор Айн Реэпсон сторонники создания «Большого Маарду», перед которым бледнеют все проекты «Большого Таллинна», сообщает Eesti Ekspress. Согласно их проекту, в суперМаарду должна появиться шахта по добыче гранита, гоночный трек, скоростной трамвай, Via Baltika, туннель до Хельсинки и целый ряд иных не менее уникальных объектов.
Раукас и Реэпсон отмечают, что сейчас развитие Маарду застопорилось, поскольку с восстановлением независимости блокировались возможности работы с Россией, а у самой Эстонии не было сил и дальше заниматься портом. К нынешнему моменту, по их словам, ситуация поменялась – прежде всего в силу интереса Китая к порту Мууга.
Однако проблем по-прежнему хватает. Во-первых, нет государственной инициативы, во-вторых, территория порта Мууга подразделяется между тремя административными единицами – волостями Виймси, Йыэляхтме и городом Маарду. По мнению Раукаса и Реэпсона, по существу три вышеназванных единицы могли бы объединиться, однако промежуточным этапом мог бы стать и договор о сотрудничестве и создание недоходного общества, задачей которого было бы координирование зарубежных инвестиций.
Что бы хотели создать объединившиеся в тандем академик и архитектор? В их проект в том или ином виде вошел бы даже тоннель до Хельсинки. Ключевыми же объектами стали бы железнодорожный узел и шахта по добыче гранита, которые послужили бы опорой для подготовительных работ в части инициированного MTU Euregio туннеля между городами-побратимами Таллинном и Хельсинки, а также при строительстве других объектов, сопутствующих развитию транзитного узла международного назначения. Одно из возможных решений обеспечило бы порту деятельность через логистический центр как посредством железной дороги (RailBaltica), так и по шоссе (Via Baltica) в направлениях стран Европейского Союза и России.
Суперсовременный логистический центр работал бы в комплексе с железнодорожным сообщением и новым транзитным аэропортом в Тапа, если только там удастся реконструировать бывший военный аэропорт.
Раукас и Реэпсон предполагают, что активизация деятельности данного региона будет способствовать строительству скоростной трамвайной линии из Таллинна в Ласнамяэ, а оттуда через Маарду в порт Мууга. Этому будут способствовать такие части коммерческой среды, как расположенный на юго-востоке от порта Мууга промышленный парк Таллиннского порта (около 40 гектаров), бизнес-центр, территория для проведения выставок, остановки на альтернативной до сих пор предлагавшейся траектории туннеля Таллинн-Хельсинки, центр мотоспорта, туристический центр, яхт-порт, центр для игры в гольф, частный аэропорт для небольших самолетов, новые жилые районы, культурные объекты, места для проведения отдыха и, разумеется, сам логистический центр.
Согласно плану Раукаса-Реэпсона, таким способ Эстония сможет извлечь пользу из своего благоприятного геополитического расположения в месте пересечения грузопотоков между востоком на западом, создать в государстве множество новых рабочих мест, поспособствовать возникновению благоприятной инвестиционной среды - все это стало бы лучшей гарантией безопасности Эстонии.
Объекты, которые должны появиться в мегаМаарду:
* порт Мууга
* железные дороги
* промышленный парк
* логистический центр
* шахта по добыче гранита
* территория проведения выставок
* Business-city
* Via Baltica
* RailBaltic
* Центр мотоспорта
* автомобильный терминал
* туристический центр
* туннель до Хельсинки
* частный аэропорт
* яхт-порт
* центр для игры в гольф
* транспортные узлы
* скоростной трамвай
* зоны отдыха
* жилые районы
* транзитный аэропорт
Autor: dv.ee Istsenko Olga

Похожие статьи

  • KM
Content Marketing
  • 09.05.25, 12:21
Altero расширяется: Citadele и Mogo подключились к ведущей платформе по сравнению финансовых услуг
Платформа Altero, уже занимающая лидирующую позицию в странах Балтии в области сравнения финансовых услуг, приступила к расширению своей партнерской сети в Эстонии. Теперь Altero может предложить своим клиентам еще больше конкурентоспособных предложений о займе на гибких условиях. На днях к Altero подключились банк Citadele и компания Mogo, предлагающие услуги малого кредитования на эстонском рынке.

Сейчас в фокусе

Подписаться на рассылку

Подпишитесь на рассылку и получите важнейшие новости дня прямо в почтовый ящик!

На главную