• OMX Baltic0,25%313,9
  • OMX Riga0,54%964,76
  • OMX Tallinn0,15%2 147,18
  • OMX Vilnius0,17%1 502,72
  • S&P 5000,46%7 666,6
  • DOW 300,00%53 061,95
  • Nasdaq 0,45%26 217,83
  • FTSE 1000,63%10 824,48
  • Nikkei 225−0,17%64 214,48
  • CMC Crypto 2000,00%0,00
  • USD/EUR0,00%0,86
  • GBP/EUR0,00%1,16
  • EUR/RUB0,00%100,82
  • OMX Baltic0,25%313,9
  • OMX Riga0,54%964,76
  • OMX Tallinn0,15%2 147,18
  • OMX Vilnius0,17%1 502,72
  • S&P 5000,46%7 666,6
  • DOW 300,00%53 061,95
  • Nasdaq 0,45%26 217,83
  • FTSE 1000,63%10 824,48
  • Nikkei 225−0,17%64 214,48
  • CMC Crypto 2000,00%0,00
  • USD/EUR0,00%0,86
  • GBP/EUR0,00%1,16
  • EUR/RUB0,00%100,82
"Так как в терминалы Таллиннского порта вложены инвестиции российских предпринимателей, часть грузов может уйти в Таллинн. Это может относиться к грузам угля", — считает председатель правления Латвийской железной дороги (LDz) Угис Магонис, подчеркнув, что как только политическое и экономическое сотрудничество России с Эстонией полностью возобновится, часть грузов уйдет на эстонские угольные терминалы.
Латвийская железная дорога в 2010 году прогнозирует снижение грузоперевозок на 10%, чем в 2009-м, примерно 48 млн. тонн. В 2009 году компания планировала перевезти 53 млн. тонн грузов, это примерно на 5% меньше, чем в 2008 году, сообщает rus.delfi.lv
В прогнозах на наступивший год LDz очень осторожна, так как в связи с развитием российских портов ее грузооборот может снизиться. Магонис отметил, что сейчас очень стремительно развивается порт в Усть-Луге, в направлении которого уходит все больше грузов.
"Можно сказать, что 2010 год — год выживания, но я не считаю, что он будет плохим. В любом случае мы сбалансировали бюджет этого года и не собираемся увеличивать тарифы на грузоперевозки, а плата за инфраструктуру даже немного понизилась", — пояснил Магонис.

Сейчас в фокусе

Подписаться на рассылку

Подпишитесь на рассылку и получите важнейшие новости дня прямо в почтовый ящик!

На главную