- OMX Baltic−0,1%309,47
- OMX Riga−0,01%907,87
- OMX Tallinn−0,09%2 103,26
- OMX Vilnius0,32%1 446,81
- S&P 500−0,61%7 563,6
- DOW 30−1,04%50 774,39
- Nasdaq −0,75%26 889,77
- FTSE 100−0,4%10 332,3
- Nikkei 2252,5%68 402,13
- CMC Crypto 2000,00%0,00
- USD/EUR0,00%0,86
- GBP/EUR0,00%1,16
- EUR/RUB0,00%85,54
- OMX Baltic−0,1%309,47
- OMX Riga−0,01%907,87
- OMX Tallinn−0,09%2 103,26
- OMX Vilnius0,32%1 446,81
- S&P 500−0,61%7 563,6
- DOW 30−1,04%50 774,39
- Nasdaq −0,75%26 889,77
- FTSE 100−0,4%10 332,3
- Nikkei 2252,5%68 402,13
- CMC Crypto 2000,00%0,00
- USD/EUR0,00%0,86
- GBP/EUR0,00%1,16
- EUR/RUB0,00%85,54
Внимание! Этой статье более 5 лет, и она находится в цифировом архиве издания. Издание не обновляет и не модифицирует архивированный контент, поэтому может иметь смысл ознакомиться с более поздними источниками.
Cтроители дорог терпят убытки
Если при строительстве дорог не учитывать большие ценовые колебания одного из важнейших составляющих асфальта - битума, происходящие из-за постоянно меняющихся цен на нефть, может возникнуть ситуация, когда целый ряд проектов дорожного строительства будет «заморожен», предупреждает Eesti Asfaldiliit.
Битум — остаточный продукт переработки нефти, цена на который меняется в зависимости от стоимости нефти, передаёт ERR со ссылкой на "Aktuaalne kaamera".
Договоры о госпоставках по строительству ряда дорог, ведущемся сейчас, были заключены пару лет назад, когда баррель нефти стоил около 60 долларов. Теперь же эта стоимость выросла почти в два раза.
«Если цена битума повышается таким образом, что вся работа дорожает на 10-15%, то суммы, которые переплачивает предприниматель, превышают все возможные пределы.
В итоге это плохо для всех, так как экономить начинают на качестве, или попросту оставляют работу недоделанной, предприниматель оказывается в очень больших сложностях, а в худшем случае остается банкротом», - сказал председатель Eesti Asfaldiliit Свен Пертенса.
В прошлом году каждый десятикилометровый отрезок дороги с новым покрытием приносил строителям 5-6 млн крон убытка.
Замдиректора Департамента шоссейных дорог Мярт Пууст признал, что сейчас сложно выполнять условия договоров, заключенных несколько лет назад, когда цена битума была ниже.
«Но по нашей оценке, это — риск строителя, наши договоры не позволяют сейчас компенсировать стоимость битума», - добавил он.
Строители дорог хотят, чтобы в договоры был внесен т.н. ценовый индекс, чтобы стоимость строительства учитывала текущее изменение цены на битум: рост или понижение.
Таким образом при подорожании нефти государство будет платить больше за километр асфальта, а при падении цены на нефть — меньше.
Департамент шоссейных дорог согласен с таким предложением строителей и обещает, что методика индексирования цены битума будет разработана уже в этом году, и ее начнут учитывать при заключении новых договоров, при этом уже заключенные договоры переоформлять ведомство не намерено.
Autor: dv.ee Istsenko Olga
Самые читаемые
3
5
Кредитор: «В России они бы уже сидели»
Последние новости
Сейчас в фокусе
Кредитор: «В России они бы уже сидели»
Подписаться на рассылку
Подпишитесь на рассылку и получите важнейшие новости дня прямо в почтовый ящик!
На главную