OMX Baltic−0,47%316,54
OMX Riga−0,66%932,37
OMX Tallinn−0,65%2 065,76
OMX Vilnius0,74%1 410,9
S&P 500−0,06%6 940,01
DOW 30−0,17%49 359,33
Nasdaq −0,06%23 515,39
FTSE 100−0,39%10 195,35
Nikkei 225−0,65%53 583,57
CMC Crypto 2000,00%0,00
USD/EUR0,00%0,86
GBP/EUR0,00%1,15
EUR/RUB0,00%90,18

OMX Baltic−0,47%316,54
OMX Riga−0,66%932,37
OMX Tallinn−0,65%2 065,76
OMX Vilnius0,74%1 410,9
S&P 500−0,06%6 940,01
DOW 30−0,17%49 359,33
Nasdaq −0,06%23 515,39
FTSE 100−0,39%10 195,35
Nikkei 225−0,65%53 583,57
CMC Crypto 2000,00%0,00
USD/EUR0,00%0,86
GBP/EUR0,00%1,15
EUR/RUB0,00%90,18

03.08.11, 12:24

Внимание! Этой статье более 5 лет, и она находится в цифировом архиве издания. Издание не обновляет и не модифицирует архивированный контент, поэтому может иметь смысл ознакомиться с более поздними источниками.

Прибалтийский ответ Ленобласти

Латвия и Эстония решили отобрать грузы на Балтике у Петербурга и Ленобласти

Прибалтийские порты в последнее время массово строят планы по расширению. Так, в Лиепайском порту будет построен терминал по перевалке насыпных грузов, в Рижском свободном порту — терминал по перегрузке минеральных удобрений, сообщает портал "Деловой Петербург".

О проведении работ по углублению дна и расширении судоходных каналов заявили Рижский и Клайпедский порты. Таллиннский порт собирается строить еще один причал для приема круизных лайнеров. Эксперты не исключают, что массовое расширение прибалтийских портов может быть ответом на активное строительство портов на северо-западе России, прежде всего в Петербурге и Ленобласти.

В последнее время, особенно с началом работы порта Усть-Луга, прибалтийские порты потеряли значительную часть российских и транзитных грузовых потоков. При этом эксперты уверены, что российские грузоотправители предпочтут пользоваться российскими же портами — до тех пор пока Россия не вступит в ВТО.

Статья продолжается после рекламы

"Владельцы терминалов в Усть-Луге, как правило, являются и владельцами груза. Поэтому в их интересах отправлять груз на экспорт именно со своих терминалов, а не арендовать площадки в других портах. Так что угроза падению объемов перевалки грузов через Усть-Лугу может быть только одна — экономический кризис", — заявили "Деловому Петербургу" в компании "Усть-Луга".

Autor: dv. ее