OMX Baltic−0,01%293,12
OMX Riga0,3%914,45
OMX Tallinn0,26%1 906,05
OMX Vilnius−0,19%1 261,88
S&P 5001,07%6 735,13
DOW 301,12%46 706,58
Nasdaq 1,37%22 990,54
FTSE 1000,52%9 403,57
Nikkei 2251,23%49 789,67
CMC Crypto 2000,00%0,00
USD/EUR0,00%0,86
GBP/EUR0,00%1,15
EUR/RUB0,00%94,19

OMX Baltic−0,01%293,12
OMX Riga0,3%914,45
OMX Tallinn0,26%1 906,05
OMX Vilnius−0,19%1 261,88
S&P 5001,07%6 735,13
DOW 301,12%46 706,58
Nasdaq 1,37%22 990,54
FTSE 1000,52%9 403,57
Nikkei 2251,23%49 789,67
CMC Crypto 2000,00%0,00
USD/EUR0,00%0,86
GBP/EUR0,00%1,15
EUR/RUB0,00%94,19

03.08.11, 12:24

Внимание! Этой статье более 5 лет, и она находится в цифировом архиве издания. Издание не обновляет и не модифицирует архивированный контент, поэтому может иметь смысл ознакомиться с более поздними источниками.

Прибалтийский ответ Ленобласти

Латвия и Эстония решили отобрать грузы на Балтике у Петербурга и Ленобласти

Прибалтийские порты в последнее время массово строят планы по расширению. Так, в Лиепайском порту будет построен терминал по перевалке насыпных грузов, в Рижском свободном порту — терминал по перегрузке минеральных удобрений, сообщает портал "Деловой Петербург".

О проведении работ по углублению дна и расширении судоходных каналов заявили Рижский и Клайпедский порты. Таллиннский порт собирается строить еще один причал для приема круизных лайнеров. Эксперты не исключают, что массовое расширение прибалтийских портов может быть ответом на активное строительство портов на северо-западе России, прежде всего в Петербурге и Ленобласти.

В последнее время, особенно с началом работы порта Усть-Луга, прибалтийские порты потеряли значительную часть российских и транзитных грузовых потоков. При этом эксперты уверены, что российские грузоотправители предпочтут пользоваться российскими же портами — до тех пор пока Россия не вступит в ВТО.

Статья продолжается после рекламы

"Владельцы терминалов в Усть-Луге, как правило, являются и владельцами груза. Поэтому в их интересах отправлять груз на экспорт именно со своих терминалов, а не арендовать площадки в других портах. Так что угроза падению объемов перевалки грузов через Усть-Лугу может быть только одна — экономический кризис", — заявили "Деловому Петербургу" в компании "Усть-Луга".

Autor: dv. ее