- OMX Baltic0,15%320,45
- OMX Riga−0,13%932,21
- OMX Tallinn0,19%2 089,38
- OMX Vilnius−0,06%1 421,51
- S&P 500−0,43%6 939,03
- DOW 30−0,36%48 892,47
- Nasdaq −0,94%23 461,82
- FTSE 1000,51%10 223,54
- Nikkei 225−0,1%53 322,85
- CMC Crypto 2000,00%0,00
- USD/EUR0,00%0,84
- GBP/EUR0,00%1,15
- EUR/RUB0,00%90,55
- OMX Baltic0,15%320,45
- OMX Riga−0,13%932,21
- OMX Tallinn0,19%2 089,38
- OMX Vilnius−0,06%1 421,51
- S&P 500−0,43%6 939,03
- DOW 30−0,36%48 892,47
- Nasdaq −0,94%23 461,82
- FTSE 1000,51%10 223,54
- Nikkei 225−0,1%53 322,85
- CMC Crypto 2000,00%0,00
- USD/EUR0,00%0,84
- GBP/EUR0,00%1,15
- EUR/RUB0,00%90,55
Внимание! Этой статье более 5 лет, и она находится в цифировом архиве издания. Издание не обновляет и не модифицирует архивированный контент, поэтому может иметь смысл ознакомиться с более поздними источниками.
SeaNews: будет хуже чем в 2009
На фоне снижающихся доходов линий и финансовых прогнозов на итоги 2011г. от осторожного до негативного аналитики предсказывают контейнерной индустрии очередной спад.
В отличие от кризиса 2009 года, когда упал грузопоток, в этот раз основная проблема заключается в избытке тоннажа.
Судовладельцев и операторов пугают, что новая рецессия может затянуться года на два.
В 2009г. убытки морских перевозчиков составили в совокупности 19 млрд долл., а объем контейнерных перевозок сократился на 9%. Объем заказов упал за период с четвертого квартала 2008г. до первого квартала 2010г. с 60% от существующего флота до 26%.
В 2010г. дела начали налаживаться. Линии заработали в сумме рекордную сумму 17 млрд долл. Большинству участников удалось покрыть убытки – и они снова бросились заказывать новые суда, благо из-за простоя судостроительных мощностей цены на новострой сравнительно невысоки, особенно в Китае.
В результате на сегодня объем новых заказов составляет 4,5 млн TEU или 30% действующего тоннажа. При этом степень загрузки работающего флота не так высока.
Autor: dv. ее
Похожие статьи
Однажды вечером я оказался в компании хороших знакомых, где, как обычно, зашла речь об автомобилях. В какой-то момент прозвучал вопрос: «Слушай, а по какой цене сегодня вообще можно приобрести дизельный Cayenne?» Это заставило меня задуматься. Несмотря на то, что Cayenne не предлагается с дизельным двигателем с 2018 года, дизель по-прежнему живет в сознании многих людей как естественный выбор в случае большого и мощного автомобиля.
Самые читаемые
2
4
Последние новости
Сейчас в фокусе
Подписаться на рассылку
Подпишитесь на рассылку и получите важнейшие новости дня прямо в почтовый ящик!
На главную