- OMX Baltic0,18%296,55
- OMX Riga0,03%924,16
- OMX Tallinn−0,38%1 945,65
- OMX Vilnius0,08%1 280,43
- S&P 5000,54%6 849,09
- DOW 300,61%47 716,42
- Nasdaq 0,65%23 365,69
- FTSE 1000,27%9 720,51
- Nikkei 225−1,26%49 620,16
- CMC Crypto 2000,00%0,00
- USD/EUR0,00%0,86
- GBP/EUR0,00%1,14
- EUR/RUB0,00%90,14
- OMX Baltic0,18%296,55
- OMX Riga0,03%924,16
- OMX Tallinn−0,38%1 945,65
- OMX Vilnius0,08%1 280,43
- S&P 5000,54%6 849,09
- DOW 300,61%47 716,42
- Nasdaq 0,65%23 365,69
- FTSE 1000,27%9 720,51
- Nikkei 225−1,26%49 620,16
- CMC Crypto 2000,00%0,00
- USD/EUR0,00%0,86
- GBP/EUR0,00%1,14
- EUR/RUB0,00%90,14
Внимание! Этой статье более 5 лет, и она находится в цифировом архиве издания. Издание не обновляет и не модифицирует архивированный контент, поэтому может иметь смысл ознакомиться с более поздними источниками.
Эстонский рынок ограничен
Авиаперевозчик Estonian Air объясняет полеты в непопулярные для жителей Эстонии финские города тем, что для эффективной работы фирмы следует выходить за пределы местного рынка.
Коммерческий директор Estonian Air Рауно Паррас в интервью для Vikerhommik пояснил, что нужно смириться с тем, что местный авиарынок очень маленький, и для эффективного оперирования авиаперевозками из нескольких альтернатив было выбрано расширение рынка за счет финских направлений, передает портал ERR.
«Например, альтернативами могли стать направления «от двери к двери» (point to point), то есть полеты только между Таллинном и каким-нибудь пунктом назначения, или концентрация только на местном рынке и популярных пунктах назначения.
Минусом первой альтернативы является то, что при полетах из Таллинна в определенный пункт назначения Estonian Air окажется конкурентом крупнейших дешевых авиаперевозчиков, и не сможет их эффективности противостоять.
Для второй альтернативы роковой тоже может стать конкуренция, но в этом случае Таллинн можно сделать транзитным аэропортом; для этого стоит попытаться увеличить местный рынок с помощью некоторых небольших линий в близлежащие места – например, финские города Йоэнсуу или Ювяскюля», пояснил Паррас.
Autor: dv. ее
Похожие статьи
Мы очень рады программе по углублению внутреннего рынка, которая является наиболее амбициозным планом развития общего рынка Европейского Союза после 1980 года, сказал посол Эстонии при Европейском Союзе Матти Маазикас, представлявший на встрече Эстонию.
Для многих компаний машины всегда были неотъемлемой частью бизнеса: брали в лизинг, обслуживали сами, годами держали на балансе. Но времена изменились. Сегодня владеть автопарком — всё равно что пользоваться легендарной Nokia 3310: когда-то незаменимая, а теперь – ретро-экзотика. На смену пришли более современные и выгодные решения.
Самые читаемые
2
Последние новости
Сейчас в фокусе
Подписаться на рассылку
Подпишитесь на рассылку и получите важнейшие новости дня прямо в почтовый ящик!
На главную