• OMX Baltic−0,19%298,97
  • OMX Riga0,07%891,39
  • OMX Tallinn−0,28%2 055,59
  • OMX Vilnius−0,01%1 206,2
  • S&P 500−0,01%6 296,79
  • DOW 30−0,32%44 342,19
  • Nasdaq 0,05%20 895,66
  • FTSE 1000,22%8 992,12
  • Nikkei 225−0,21%39 819,11
  • CMC Crypto 2000,00%0,00
  • USD/EUR0,00%0,86
  • GBP/EUR0,00%1,15
  • EUR/RUB0,00%91,32
  • OMX Baltic−0,19%298,97
  • OMX Riga0,07%891,39
  • OMX Tallinn−0,28%2 055,59
  • OMX Vilnius−0,01%1 206,2
  • S&P 500−0,01%6 296,79
  • DOW 30−0,32%44 342,19
  • Nasdaq 0,05%20 895,66
  • FTSE 1000,22%8 992,12
  • Nikkei 225−0,21%39 819,11
  • CMC Crypto 2000,00%0,00
  • USD/EUR0,00%0,86
  • GBP/EUR0,00%1,15
  • EUR/RUB0,00%91,32
  • 13.09.12, 15:04
Внимание! Этой статье более 5 лет, и она находится в цифировом архиве издания. Издание не обновляет и не модифицирует архивированный контент, поэтому может иметь смысл ознакомиться с более поздними источниками.

В Эстонии много дорогих машин?

В Эстонии при выборе авто покупатели больше руководствуются соображениями престижа...
Однако статистика продаж новых автомобилей этого не подтверждает. В автосалонах больше всего приобретается новых машин т.н. нижнего среднего класса, в число которых входят такие модели как Citroen C4, Ford Focus, Honda Civic, Peugeot 308, Renault Megane, Skoda Octavia. Уже в течение нескольких лет в Эстонии лидирует этот сегмент рынка новых автомобилей, на который приходится примерно треть всех продаж говорит исполнительный руководитель Эстонского союза предприятий продающих и обслуживающих автомобили (AMTEL) Арно Силлат.
А ведь эти автомобили никак нельзя назвать непомерно большими, неэкономичными или слишком роскошными.

Статья продолжается после рекламы

За ними следуют автомобили среднего класса и внедорожники. На эти две группы автомобилей приходится примерно 20% рынка. Что касается внедорожников, то тут надо признать, действительно, их доля в общем числе новых автопродаж в Эстонии больше, чем в среднем по Евросоюзу. Причем последние пять лет этот сегмент авторынка у нас постоянно рос. Связано это, прежде всего, с появлением новых районов загородного жилья, подъездные дороги к которым зачастую оказываются в плохом состоянии, а их очистка от снега зимой осуществляется нерегулярно. Это способствует тому, что владельцы коттеджей, расположенных  в таких районах, при выборе нового автомобиля предпочитают полноприводные внедорожники. Если учесть, по каким дорогам им приходится ездить, то их выбор скорее необходимость, чем излишество.     
Доля сегмента автомобилей класса люкс в Эстонии постоянно снижается: если в 2007 году они составляли 1%, то в этом году на них приходится не более чем 0,2% от общего числа продаж новых автомобилей. Экзотические исключения, такие как один Lamborghini Aventador проданный в июле этого года, общей картины не меняют и делать на их основании какие-то выводы было бы неправомерно. Общий тренд авторынка в Эстонии очевиден – все более рациональный подход к выбору нового автомобиля.
Это же подтверждает и марочная структура автопродаж. Как известно, дорогие немецкие машины премиум-сегмента считаются воплощением автомобильной роскоши и комфорта. Если сравнить процентуальные продажи этих машин в Евросоюзе и в Эстонии, то станет видно, что их доля у нас намного ниже, чем в ЕС. Так, доля автопродаж марки Audi в ЕС составляет 4,9%, у нас – только 2,1%, доля BMW  в ЕС 4,6%, у нас - 1,5%, доля Mercedes в ЕС 4,1%, у нас - 1,2%. Еще раз убеждаемся: говорить, будто бы покупатели машин в Эстонии предпочитают дорогие автомобили, оснований нет.
Зато нельзя не заметить, если сравнивать авторынки ЕС и Эстонии, насколько успешно продаются на эстонском рынке практичные японские автомобили. Например,  на долю лидирующей у нас Toyota приходится 15,8% рынка новых автомобилей, в то время как в ЕС ей принадлежит всего лишь 3,8% рынка. То же самое относится к далеко не элитарной марке  Skoda – в Эстонии она пользуется большим успехом (10,6%), в то время как в ЕС спрос на нее намного меньше (3, 5%).    
В целом можно сказать, что местные покупатели автомобилей вполне рациональны и расчетливы. А на рынке подержанных автомобилей они слишком расчетливы: предпочитают таких продавцов, которые при поставке в Эстонию автомобильного секонд-хенда используют различные схемы, позволяющие им уклоняться от налога с оборота. 50 млн. евро – такую сумму недополучает государство от жульничающих автопродавцов.
 
Autor: dv. ее

Похожие статьи

  • KM
Content Marketing
  • 14.07.25, 14:55
Индрек Тибар назначен руководителем отдела AML в Wallester
Следуя принципам финансовой прозрачности, с июля 2025 года компания Wallester назначила Индрека Тибара новым руководителем в области противодействия отмыванию денег (AML).

Сейчас в фокусе

Подписаться на рассылку

Подпишитесь на рассылку и получите важнейшие новости дня прямо в почтовый ящик!

На главную