Оно экономически нецелесообразно, а полученное таким образом топливо не будет отвечать необходимым стандартам, считает исследователь сланца Юрий Жиряков.

По словам эксперта, такие сланцевые гиганты как Eesti Energia и Viru Keemia Grupp заявили о притязаниях на начало производство дизельного топлива высшей категории качества к 2016 году. Eesti Energia готовит строительство комплекса по обогащению сланцевого масла, который позволит компании перерабатывать 55-70% выпускаемой продукции в дизельное топливо. В середине 2009 года EAS приняло решение поддержать исследования Viru Keemia Grupp в сфере рафинирования сланцевого масла 8 миллионами крон. Целью проекта также является строительство рафинирующего завода в Эстонии к 2016 году, когда в очередной? раз ужесточатся требования к качеству жидкого топлива и в том числе морского топлива.

 

«Привлекаемые к подобным исследованиям по «рафинированию» сланцевой смолы лаборатории, главным образом европейские или американские, как правило мало знакомы с условиями переработки сланца и широтой варьирования физико-химических показателей? сланцевой смолы, - считает Юрий Жиряков. – К сожалению, результаты этих экспериментов воспринимаются переработчиками сланца как свидетельство возможности использования современных нефтехимических технологии? для рентабельного производства высококачественного моторного топлива на основе сланцевой смолы».

 

Системный технико-экономический? анализ условии? производства и последующей гидропереработки сланцевой смолы, проведенный Жиряковым, указывает на то, что рентабельное производство высококачественного моторного топлива на основе сланцевой смолы в Эстонии невозможно.

 

«Получаемая на установках по переработке сланца с твердым теплоносителем смола является по составу крайне нестабильным материалом, - пояснил Жиряков. – Стабилизация состава 22 000 баррелей смолы, которые в день Eesti Energia намеревается получать к 2016 году, при непрерывном технологическом процессе практически исключается и коммерческое использование такого сырья невозможно».

 

Жиряков добавил, что лабораторные исследования также показывают, что полученный таким образом продукт не удовлетворяет требованиям, предъявляемым к дизельному топливу, при этом производство сопряжено с возникновением значительного количества побочных продуктов (сероводород, аммиак, сточные воды), что делает процесс экологически чрезвычайно обремененным.

 

«Как известно, рентабельная переработка нефти возможна при комплексной? технологической? схеме и начинается с производительности комплекса по сырью с двух миллионов тонн в год. Заявленные 22 тысячи баррелей? в сутки сланцевой? смолы – это приблизительно миллион тонн в год. Наряду с ее крайне неблагоприятным физико-химическим составом, рентабельное производство моторного топлива высшей? категории качества выглядит утопичным», - отметил Жиряков.

 

Юрий Жиряков занимается научными исследованиями и практической работой в области переработки твердых видов топлива и нефти, а также охраны окружающей среды. Жиряков является преподавателем химии и директором по развитию AS Shale Oil Chemicals. Ранее Жиряков работал руководителем проектов на Нарвском заводе масел, заместителем директора Института сланца Таллиннского технического университета, техническим директором AS Viru Aromaatika и заместителем технического директора AS Kiviter. Юрий Жиряков является кандидатом химических наук.

Autor: Ирина Бреллер