• OMX Baltic0,32%293,02
  • OMX Riga−0,12%924,2
  • OMX Tallinn−0,12%1 906,08
  • OMX Vilnius0,31%1 278,57
  • S&P 5000,98%6 602,99
  • DOW 301,08%46 245,41
  • Nasdaq 0,88%22 273,08
  • FTSE 1000,13%9 539,71
  • Nikkei 225−2,4%48 625,88
  • CMC Crypto 2000,00%0,00
  • USD/EUR0,00%0,87
  • GBP/EUR0,00%1,14
  • EUR/RUB0,00%90,97
  • OMX Baltic0,32%293,02
  • OMX Riga−0,12%924,2
  • OMX Tallinn−0,12%1 906,08
  • OMX Vilnius0,31%1 278,57
  • S&P 5000,98%6 602,99
  • DOW 301,08%46 245,41
  • Nasdaq 0,88%22 273,08
  • FTSE 1000,13%9 539,71
  • Nikkei 225−2,4%48 625,88
  • CMC Crypto 2000,00%0,00
  • USD/EUR0,00%0,87
  • GBP/EUR0,00%1,14
  • EUR/RUB0,00%90,97
  • 23.11.12, 11:07
Внимание! Этой статье более 5 лет, и она находится в цифировом архиве издания. Издание не обновляет и не модифицирует архивированный контент, поэтому может иметь смысл ознакомиться с более поздними источниками.

Топливо из сланца в Эстонии – утопия

Рентабельное производство высококачественного моторного топлива из сланцевого масла в Эстонии – утопия.
Оно экономически нецелесообразно, а полученное таким образом топливо не будет отвечать необходимым стандартам, считает исследователь сланца Юрий Жиряков.
По словам эксперта, такие сланцевые гиганты как Eesti Energia и Viru Keemia Grupp заявили о притязаниях на начало производство дизельного топлива высшей категории качества к 2016 году. Eesti Energia готовит строительство комплекса по обогащению сланцевого масла, который позволит компании перерабатывать 55-70% выпускаемой продукции в дизельное топливо. В середине 2009 года EAS приняло решение поддержать исследования Viru Keemia Grupp в сфере рафинирования сланцевого масла 8 миллионами крон. Целью проекта также является строительство рафинирующего завода в Эстонии к 2016 году, когда в очередной? раз ужесточатся требования к качеству жидкого топлива и в том числе морского топлива.

Статья продолжается после рекламы

 
«Привлекаемые к подобным исследованиям по «рафинированию» сланцевой смолы лаборатории, главным образом европейские или американские, как правило мало знакомы с условиями переработки сланца и широтой варьирования физико-химических показателей? сланцевой смолы, - считает Юрий Жиряков. – К сожалению, результаты этих экспериментов воспринимаются переработчиками сланца как свидетельство возможности использования современных нефтехимических технологии? для рентабельного производства высококачественного моторного топлива на основе сланцевой смолы».
 
Системный технико-экономический? анализ условии? производства и последующей гидропереработки сланцевой смолы, проведенный Жиряковым, указывает на то, что рентабельное производство высококачественного моторного топлива на основе сланцевой смолы в Эстонии невозможно.
 
«Получаемая на установках по переработке сланца с твердым теплоносителем смола является по составу крайне нестабильным материалом, - пояснил Жиряков. – Стабилизация состава 22 000 баррелей смолы, которые в день Eesti Energia намеревается получать к 2016 году, при непрерывном технологическом процессе практически исключается и коммерческое использование такого сырья невозможно».
 
Жиряков добавил, что лабораторные исследования также показывают, что полученный таким образом продукт не удовлетворяет требованиям, предъявляемым к дизельному топливу, при этом производство сопряжено с возникновением значительного количества побочных продуктов (сероводород, аммиак, сточные воды), что делает процесс экологически чрезвычайно обремененным.

Статья продолжается после рекламы

 
«Как известно, рентабельная переработка нефти возможна при комплексной? технологической? схеме и начинается с производительности комплекса по сырью с двух миллионов тонн в год. Заявленные 22 тысячи баррелей? в сутки сланцевой? смолы – это приблизительно миллион тонн в год. Наряду с ее крайне неблагоприятным физико-химическим составом, рентабельное производство моторного топлива высшей? категории качества выглядит утопичным», - отметил Жиряков.
 
Юрий Жиряков занимается научными исследованиями и практической работой в области переработки твердых видов топлива и нефти, а также охраны окружающей среды. Жиряков является преподавателем химии и директором по развитию AS Shale Oil Chemicals. Ранее Жиряков работал руководителем проектов на Нарвском заводе масел, заместителем директора Института сланца Таллиннского технического университета, техническим директором AS Viru Aromaatika и заместителем технического директора AS Kiviter. Юрий Жиряков является кандидатом химических наук.
Autor: Ирина Бреллер

Похожие статьи

  • KM
Content Marketing
  • 17.11.25, 12:23
Служебные автомобили как Nokia 3310: время менять подход
Для многих компаний машины всегда были неотъемлемой частью бизнеса: брали в лизинг, обслуживали сами, годами держали на балансе. Но времена изменились. Сегодня владеть автопарком — всё равно что пользоваться легендарной Nokia 3310: когда-то незаменимая, а теперь – ретро-экзотика. На смену пришли более современные и выгодные решения.

Сейчас в фокусе

Подписаться на рассылку

Подпишитесь на рассылку и получите важнейшие новости дня прямо в почтовый ящик!

На главную