- OMX Baltic0,51%299,84
- OMX Riga0,24%933,64
- OMX Tallinn0,17%1 978,85
- OMX Vilnius0,5%1 298,71
- S&P 5000,67%6 886,68
- DOW 301,05%48 057,75
- Nasdaq 0,33%23 654,16
- FTSE 1000,05%9 660,65
- Nikkei 225−0,9%50 148,82
- CMC Crypto 2000,00%0,00
- USD/EUR0,00%0,85
- GBP/EUR0,00%1,14
- EUR/RUB0,00%93,01
- OMX Baltic0,51%299,84
- OMX Riga0,24%933,64
- OMX Tallinn0,17%1 978,85
- OMX Vilnius0,5%1 298,71
- S&P 5000,67%6 886,68
- DOW 301,05%48 057,75
- Nasdaq 0,33%23 654,16
- FTSE 1000,05%9 660,65
- Nikkei 225−0,9%50 148,82
- CMC Crypto 2000,00%0,00
- USD/EUR0,00%0,85
- GBP/EUR0,00%1,14
- EUR/RUB0,00%93,01
Внимание! Этой статье более 5 лет, и она находится в цифировом архиве издания. Издание не обновляет и не модифицирует архивированный контент, поэтому может иметь смысл ознакомиться с более поздними источниками.
Убытки Estonian Air во II квартале снизились до 0,9 млн. евро
Доход с продаж авиакомпании Estonian Air во втором квартале 2013 года по сравнению с первым кварталом вырос на 20%, достигнув 19,5 миллиона евро. Убытки предприятия по сравнению с первым кварталом снизились на 80% до 0,9 миллиона евро.
"Результаты второго квартала показывают, что наш план реструктуризации работает", — заявил председатель правления Estonian Air Ян Пальмер. Программа по изменению курса предприятия успешно приведена в исполнение, в подтверждение чему авиакомпания впервые за три последних года в июне этого года вышла в прибыль, пишет BalticCourse.
Доход с продаж первой половины года составил 35,7 миллиона евро, что на 19% ниже, чем в первом полугодии 2012. Убытки первых шести месяцев составили 5,8 миллиона евро, что на 61% меньше, чем в тот же период прошлого года, при этом данный показатель оказался несколько лучше запланированного.
В первые шесть месяцев текущего года рейсами Estonian Air воспользовалось 275 тысяч пассажиров, что на 35% меньше, чем в первом полугодии прошлого года. В то же время в названный период авиакомпания совершила на 41% меньше перелетов туда-обратно, чем в тот же отрезок времени в прошлом году.
Пропорционально снижению количества перелетов уменьшилась и величина организации — количество сотрудников Estonian Air во втором квартале составило 171 человек, что по сравнению с прошлогодним показателем (341 человек) на 48% меньше.
"Программа по смене курса выполнена и предприятие сделало со своей стороны все необходимое для того, чтобы сократить и рационализировать деятельность, — отметил Пальмер. — В качестве небольшой региональной фирмы мы можем теперь сосредоточиться на усовершенствовании повседневной деятельности, чтобы добиться жизнеспособного развития. В такой переменчивой отрасли это может стать сложной задачей".
По словам Пальмера, авиакомпания занимается еще несколькими темами, связанными с планом реконструкции. "В данный момент авиакомпания оперирует двумя типами самолетов. После 2015 года мы планируем перейти на один тип региональных самолетов и взвешиваем будущие возможности нашего авиапарка", — добавил он.
Горячие новости
В июне текущего года Эстония представила план реструктуризации авиакомпании на утверждение генеральному директорату по вопросам конкуренции Европейской комиссии. Решение по этому вопросу ожидается в середине 2014 года.
"Миссия Estonian Air — осуществлять авиасообщение со стратегически важными для Эстонии пунктами назначения не менее двух раз в день, — заявил Пальмер. — Каждое небольшое государство Европы, расположенное на периферии, находится в зависимости от авиасообщения и мы с полной отдачей занимаемся осуществлением этой услуги".
Estonian Air продолжит реализацию имущества, не связанного с основной деятельностью компании. В июне Estonian Air продала свою дочернюю фирму Estonian Air Regional предприятию Fort Aero BBAA, осуществляющему частные авиаперелеты. На момент сделки купли-продажи в фирме Estonian Air Regional никакой деятельности не совершалось, воздушные судна были возвращены лизинговой компании, сотрудников и имущества за предприятием не числилось. В июле авиакомпания возвратила лизинговой компании свой последний "Boeing 737".
Похожие статьи
Для многих компаний машины всегда были неотъемлемой частью бизнеса: брали в лизинг, обслуживали сами, годами держали на балансе. Но времена изменились. Сегодня владеть автопарком — всё равно что пользоваться легендарной Nokia 3310: когда-то незаменимая, а теперь – ретро-экзотика. На смену пришли более современные и выгодные решения.
Самые читаемые
Последние новости
Сейчас в фокусе
Подписаться на рассылку
Подпишитесь на рассылку и получите важнейшие новости дня прямо в почтовый ящик!
На главную