- OMX Baltic0,39%301,31
- OMX Riga0,00%933,15
- OMX Tallinn0,48%1 991,38
- OMX Vilnius0,37%1 304,46
- S&P 500−1,07%6 827,41
- DOW 30−0,51%48 458,05
- Nasdaq −1,69%23 195,17
- FTSE 100−0,56%9 649,03
- Nikkei 2251,37%50 836,55
- CMC Crypto 2000,00%0,00
- USD/EUR0,00%0,85
- GBP/EUR0,00%1,14
- EUR/RUB0,00%93,3
- OMX Baltic0,39%301,31
- OMX Riga0,00%933,15
- OMX Tallinn0,48%1 991,38
- OMX Vilnius0,37%1 304,46
- S&P 500−1,07%6 827,41
- DOW 30−0,51%48 458,05
- Nasdaq −1,69%23 195,17
- FTSE 100−0,56%9 649,03
- Nikkei 2251,37%50 836,55
- CMC Crypto 2000,00%0,00
- USD/EUR0,00%0,85
- GBP/EUR0,00%1,14
- EUR/RUB0,00%93,3
Внимание! Этой статье более 5 лет, и она находится в цифировом архиве издания. Издание не обновляет и не модифицирует архивированный контент, поэтому может иметь смысл ознакомиться с более поздними источниками.
Пассажиры заплатят за свои права
В начале февраля депутаты Европарламента приняли в первом чтении предложенный Еврокомиссией новый пакет документов, который должен лучше защитить права авиапассажиров. Когда изменения вступят в силу, авиакомпании, скорее всего, поднимут цены на билеты.
До сих пор права пассажиров регулировало постановление ЕС 261/2004, которое вступило в силу и действует с февраля 2005 года. Речь в нём идёт о помощи и возмещении неудобств пассажирам в случаях, если рейс отменён или на длительное время запоздал.
Однако, как рассказала директор по продаже билетов и страхованию путешествий компании Estravel Маури Сааренд, эта действующая евронорма допускает самые широкие толкования. Это, пояснила генсекретарь Союза туристических фирм Эстонии Кристен Лахтейн, делает практически невозможным решение возникающих проблем без вмешательства суда.
Несмотря на то, что изменения в предложения Еврокомиссии вносились в течение нескольких лет (к лету этого года было внесено более 400 поправок), абсолютной ясности на данный момент ещё нет. Хотя, избежать выплат компенсаций пассажирам авиафирмам будет, без сомнения, гораздо сложнее.
«Мы хотим, чтобы права пассажиров были более защищены, и авиафирмы взяли на себя большую ответственность, но рост их затрат повлечёт за собой и рост цен на билеты. Некоторым малым компаниям это может оказаться не под силу. От турфирм-то требуют залога, а где возьмёт деньги для компенсаций в случае банкротства авиакомпания?” – задаётся вопросом член правления турбюро Wris Айли Кягу.
Горячие новости
Новое постановление, как отметила руководитель по связям с общественностью Estonian Air Илона Эскелинен, до вступление в силу должно ещё получить одобрение правительства союзных государств. «Но надо отметить, что авиаперевозчики во всей Европе переживают довольно сложные времена, и любые дополнительные затраты оказывают давление на стоимость билетов, а, в конечном итоге, - на кошелёк пассажиров», - сказала она.
Подробнее читайте в свежем выпуске газеты "Деловые Ведомости"
Autor: Татьяна Меркулова
Похожие статьи
Для многих компаний машины всегда были неотъемлемой частью бизнеса: брали в лизинг, обслуживали сами, годами держали на балансе. Но времена изменились. Сегодня владеть автопарком — всё равно что пользоваться легендарной Nokia 3310: когда-то незаменимая, а теперь – ретро-экзотика. На смену пришли более современные и выгодные решения.
Самые читаемые
Последние новости
Сейчас в фокусе
Подписаться на рассылку
Подпишитесь на рассылку и получите важнейшие новости дня прямо в почтовый ящик!
На главную