По мнению экспертов минэкономики, железную дорогу Rail Baltica выгоднее пустить через планируемый заповедник Набала, однако Министерство окружающей среды категорически против, передает rus.err.ee. Коалиционный договор предусматривает как трансбалтийскую магистраль, так и создание заповедника Набала.
Если министр экономики Урве Пало считает, что проложить дорогу нужно там, где это принесет меньше всего неудобств, то представители партии Реформ категорически против прокладки рельсов через заповедные места, потому что его создание является одним из пунктов коалиционного договора.
Позиция Министерства окружающей среды настолько прочна, что даже исследования в этом районе запрещены.
Статья продолжается после рекламы
«Если правительство решило, что эту трассу не делаем, потому что это идет вразрез с политикой правительства, то исследований не будет. И мы должны будем исследовать оставшиеся варианты», – заключил руководитель проекта Rail Baltica Индрек Сирп.
Похожие статьи
Власти Таллинна и Хельсинки, уездная управа Харьюмаа и Евросоюз выделили средства на предварительное исследование возможности строительства железнодорожного соединения под Финским заливом, который может стать частью магистрали Rail Baltica.
Зампредседатель экономической комиссии Рийгикогу Урве Пало готова назвать Rail Baltica политическим проектом, поскольку, несмотря на возможные коммерческие выгоды, адекватного бизнес-плана и удовлетворительного анализа окупаемости у проекта нет.
Одной из обсуждаемых тем на вчерашней конференции Transsestonia было строительство трассы Rail Baltica. Глава Spacecom Олег Осиновский сказал, что проект ему симпатичен, однако торгового потенциала у него пока еще нет, передает E24.ee.
Конкурентоспособность предприятий все больше зависит от надежности их ИТ-систем, поэтому решения хостинга критически важных для бизнеса систем должны быть безопасными, гибкими и по разумной цене.