Власти Таллинна и Хельсинки, уездная управа Харьюмаа и Евросоюз выделили средства на предварительное исследование возможности строительства железнодорожного соединения под Финским заливом, который может стать частью магистрали Rail Baltica.
Ранее еврокомиссар по вопросам транспорта Сийм Каллас высказывал скептицизм в отношении этой идеи. Теперь заинтересованные стороны хотят выяснить, имеет ли смысл подобная затея, или нет.
По словам руководителя проекта Каарела Козе, было бы не плохо, если бы трасса Rail Baltica не заканчивалась Таллинном, и можно было бы увеличить полезновать трассы, увеличив товаропоток из Финляндии, передает rus.err.ee.
Статья продолжается после рекламы
Результат исследования, стоимость которого составляет 100 000 евро, будет известен в сентябре. Строительство тоннеля может занять 10-20 лет.
Похожие статьи
Сегодня на пресс-конференции, посвященной проекту Rail Baltic, были представлены результаты сравнения вариантов прохождения железнодорожной трассы. Эксперты предпочли маршрут Таллинн-Рапла-Пярну.
По мнению экспертов минэкономики, железную дорогу Rail Baltica выгоднее пустить через планируемый заповедник Набала, однако Министерство окружающей среды категорически против, передает rus.err.ee. Коалиционный договор предусматривает как трансбалтийскую магистраль, так и создание заповедника Набала.
Расположенная в Кохтла-Ярве компания TNC-Components является одним из крупнейших в Эстонии производителей мебельных компонентов, мебели для кухонь и ванных комнат, а также гардеробов. Свой вклад в обеспечение того, чтобы действующая уже более 20 лет компания могла успешно расти и развиваться, вносит и Ида-Вирумааское отделение Кассы по безработице. На сегодняшний день именно найденные сотрудниками этого отделения люди занимают большинство рабочих мест, которых в компании в общей сложности 115.