• Поделиться:
    Внимание! Эта статья была опубликована более 5 лет назад и относится к цифровому архиву издания. Издание не обновляет архивированное содержание, поэтому, возможно, вам стоит ознакомиться с более свежими источниками.

    Служебные автомобили: минфин не перехитрить

    Служебные автомобили. Иллюстративное фото.Фото: Eiko Kink

    Уже несколько месяцев ни для кого не новость, что изменения насчёт права фирм зачитывать всего 50% НСО с любых расходов, связанных с эксплуатацией и тем более с приобретением легковых автомобилей, делают эти затраты на 10% дороже. Но только когда в преддверии подачи январской декларации по НСО проценты приобрели конкретную величину в евро, бизнес-среда по-настоящему заволновалась, пишет Владимир Вайнгорт.

    Перво-наперво предпринимательская мысль обратилась к схеме, опробованной раньше для снижения налогов со специальной льготы, связанной со служебными автомобилями - сдаче их в своеобразную аренду работнику, который на том же автомобиле совершал служебные поездки.
    Вариант не безупречен в правовом смысле, но ревизии налоговые проходил. Легковая машина в тех случаях являлась и служебной (для порейсово отражаемых в учёте деловых поездок), и вроде бы арендованной (для личных поездок, километраж которых учитывался одной строкой). Плата за личные поездки рассчитывалась из условия 0,3 евро за километр пробега. В качестве рыночной цены её брали из постановления министра финансов о порядке расчёта специальной льготы. И поскольку в цене был «зашит» налог с оборота, то, в строгом соответствии с действовавшей нормой закона об этом налоге, оплата работником личных поездок была предпринимательским облагаемым оборотом. А в смысле Закона о подоходном налоге не оставалось места для специальной льготы. То есть получалось, что легковой автомобиль фирмы полностью использовался в предпринимательстве. И деньги - ни от фирмы, ни от работника - в виде налогов во внешнюю среду не уходили.
    Почему в первую голову именно эту схему пытаются реанимировать? Всё просто, как облупленное яйцо. Новая норма об уполовинивании зачёта НСО имеет всего три исключения: во-первых, когда легковой автомобиль используется как такси, во-вторых, когда им пользуются для обучения вождению, и, наконец, когда он «используется исключительно для предпринимательства». Первые два случая очень специфические, а третий - нате вам, пожалуйста, - ездим только по делам, а в остальное время зарабатываем за счёт возмещения от работников за личные поездки.
    Логично? Да. Проблема зачёта НСО решается? Нет. Потому, что в двух новых нормах закона о НСО на этот счёт есть прямая установка. В пункте 8 части 9 статьи 4 сказано: «Оборот не возникает… от предоставления в пользование за оплату используемого в предпринимательстве легкового автомобиля работнику, служащему или члену руководящего или контролирующего органа налогообязанного». И добивается этот нормативный гвоздь текстом пункта 5 части 3 статьи 30 о том, что ограничение зачёта не применяется, если «легковой автомобиль используется только для предпринимательства, за исключением предоставления легкового автомобиля в пользование за оплату работнику, служащему или члену руководящего или контролирующего органа налогообя­занного». Как видите, не только бизнес внимательно относится к прошлому опыту. Теперь, как ни называй оплату работником использования служебной машины для личных поездок - компенсационной выплатой, арендным платежом, - всё равно это «предоставление легкового автомобиля в пользование работнику за оплату». А значит, не оборот.
    Ещё сложнее, в смысле НСО, случай, когда фирма действительно полностью сдаёт в аренду легковой автомобиль своему работнику. То есть служебных поездок нет. Но тогда вообще все расходы, связанные с автомобилем, - «не оборот». Такой результат оказался неожиданным даже для некоторых налоговых консультантов.
    То есть Минфин перекрыл любые возможности зачёта более половины уплаченного налога с оборота при использовании в личных целях легкового автомобиля предприятия его работниками на любых условиях и за любую плату. И потому иллюзий на этот счёт строить не надо. По крайней мере в 2015 году.
    Владимир Вайнгорт,
    доктор экономических наук, научный руководитель консультационной фирмы "Кардис"
    Поделиться:
  • Самое читаемое
Coop Pank планирует привлечь дополнительный капитал и выпустить новые акции
Coop Pank планирует привлечь для финансирования роста около 15 миллионов евро дополнительного капитала и предлагает акционерам выпустить новые акции, давая преимущество в подписке существующим акционерам. Точная цена акций, условия предложения и график эмиссии будут подтверждены в начале периода подписки на акции, сообщается в пресс-релизе банка.
Coop Pank планирует привлечь для финансирования роста около 15 миллионов евро дополнительного капитала и предлагает акционерам выпустить новые акции, давая преимущество в подписке существующим акционерам. Точная цена акций, условия предложения и график эмиссии будут подтверждены в начале периода подписки на акции, сообщается в пресс-релизе банка.
Военно-экономический блог Райво Варе: обострение газовой войны и восьмой пакет санкций
Процесс согласования окончательной версии нового пакета европейских санкций окажется, очевидно, непростым – у каждой из стран по этому поводу существуют собственные интересы и опасения, пишет в своем военно-экономическом блоге обозреватель Райво Варе.
Процесс согласования окончательной версии нового пакета европейских санкций окажется, очевидно, непростым – у каждой из стран по этому поводу существуют собственные интересы и опасения, пишет в своем военно-экономическом блоге обозреватель Райво Варе.
Айн Кивисаар: три тренда на рынке недвижимости, которые стоит учесть в 2023 году
Покупателю недвижимости в следующем году следует быть осторожным: если прогнозы относительно продаж окажутся ошибочными, это может стать роковым для какого-то проекта, пишет исполнительный директор Metro Capital Айн Кивисаар.
Покупателю недвижимости в следующем году следует быть осторожным: если прогнозы относительно продаж окажутся ошибочными, это может стать роковым для какого-то проекта, пишет исполнительный директор Metro Capital Айн Кивисаар.
Будущий миллионер переехал на дешевую жилплощадь
Перед тем, как начать инвестировать, стоит полностью избавиться от долгов, говорят умные книги. Инвестор в недвижимость Михкель Кукк сумел избавиться от потребительских кредитов, вымостив себе дорогу к богатству.
Перед тем, как начать инвестировать, стоит полностью избавиться от долгов, говорят умные книги. Инвестор в недвижимость Михкель Кукк сумел избавиться от потребительских кредитов, вымостив себе дорогу к богатству.
«Мои навыки эстонского сильно улучшились». Выпускница музыкальной школы делится опытом обучения
Некоторые родители, лишь завидев крупицы таланта у своих детей, с малых лет отправляют их в музыкальную школу. Есть и те, кто сомневаются, надо ли это делать: все-таки любая учеба – это стресс.
Некоторые родители, лишь завидев крупицы таланта у своих детей, с малых лет отправляют их в музыкальную школу. Есть и те, кто сомневаются, надо ли это делать: все-таки любая учеба – это стресс.