• Поделиться:
    Внимание! Эта статья была опубликована более 5 лет назад и относится к цифровому архиву издания. Издание не обновляет архивированное содержание, поэтому, возможно, вам стоит ознакомиться с более свежими источниками.

    Цепная реакция

    Фото: Eero Vabamaegi

    Несмотря на сопротивление транспортников Восточной Европы, процесс принятия законодательных актов, согласно которым водители, оказавшиеся на территории западноевропейских стран, должны получать зарплату не ниже «минималки», действующей в этих странах, принял характер цепной реакции.

    Всё началось с Германии, которая в 2015 году приняла закон, устанавливающий требования к минимальной зарплате для иностранных работников, командированных на её территорию. Ещё во время подготовки этого закона транспортники из стран Восточной Европы начали требовать отмены данного законопроекта, обвинив Германию в нарушении свободы рынка. Дело в том, что водитель грузовика, приехавшего, например, из Эстонии в Германию, рассматривается как «работник, находящийся в служебной командировке». Из этого вытекает, что как только машина пересекла границу Германии, с этой минуты водитель грузовика должен получать зарплату не ниже той, которая гарантирована его немецкому коллеге.
    Поскольку зарплаты восточноевропейских шофёров существенно ниже, то для транспортников из этих стран при доставке грузов в Германию возникают дополнительные расходы. Отметим, что для фирмы рост зарплаты означает автоматический рост ещё и соцналога.В этом году примеру Германии последовала Франция, где в июле также вступили в силу законы, устанавливающие требования к минимальной зарплате командированных. Выяснилось, что подобные планы есть и у итальянского правительства, а на днях СМИ сообщили, что бельгийский министр труда тоже представил аналогичный законопроект. Дело идёт к тому, что вскоре все более состоятельные страны ЕС примут законодательные акты, касающиеся размера минимальной зарплаты иностранных водителей.Такой ход событий очень беспокоит транспортников из Восточной Европы. Минимальная зарплата в странах ЕС сейчас варьируется в пределах от 300 до 1920 евро. Если в странах «восточного блока» (Болгарии, Румынии, Литве, Чехии, Венгрии, Латвии, Словакии, Эстонии, Хорватии и Польше) она менее 500 евро, то у «западников» (Дания, Франции, Швеция Ирландии, Германии, Нидерланды, Бельгия, Люксембург) - выше 1000 евро.На заседаниях Еврокомиссии споры вокруг минималки для водителей идут уже не один год. Страны Восточной Европы обвиняют Германию, Францию и собирающихся примкнуть к ним в ограничении свободного передвижения товаров и рабочей силы на территории Сою­за. У Западной Европы своя аргументация: страны Восточной Европы за счёт дешевой рабсилы занимается социальным демпингом.Между тем, новшество в части зарплаты вынуждают перевозчиков из стран Балтии не только увеличить расходы на зарплату и соцналог, они влекут за собой дополнительные административные расходы. Для того, чтобы перевозчики могли выполнять французские требования, они должны иметь своего представителя в этой стране и предъявлять ей целый ряд документов, предварительно переведённых на французс­кий язык. Если перевозчик работает в нескольких европейских странах, например, в Германии, Италии и Бельгии, то ему придётся готовить дополнительные документы в соответствии с требованиями каждой отдельной страны, на языке той страны и предъявлять их в различные национальные учреждения.Кроме того, усложнится учёт рабочего времени водителей – придётся готовить и хранить документы, подтверждающие, сколько времени каждый водитель провёл в той или иной европейс­кой стране. Масштаб связанного с этим увеличения административного и финансового бремени сегодня трудно оценить, но очевидно, что он будет ощутимым.В 2016 году минимальная часовая ставка в Эстонии составляет 2,54 евро, ожидается, что в 2017 году минимальная ставка возрастёт, но даже после этого она составит только 2,78 евро, а для того, чтобы соответствовать требованиям Германии, она должна быть не ниже 8,5 евро. Во Франции «минималка» выше и составляет 9,67 евро.
    Autor: Виктор Филоненко, внештатный корреспондент
    Поделиться:
  • Самое читаемое
Статьи по теме

Swedbank рекомендует покупать акции двух балтийских банков
После публикации результатов за третий квартал Swedbank оценил целевую цену для акций трех балтийских банков и двум из них дал рекомендацию покупать. Один банк также имеет потенциал для роста, однако не настолько большой, чтобы рекомендовать покупать его акции.
После публикации результатов за третий квартал Swedbank оценил целевую цену для акций трех балтийских банков и двум из них дал рекомендацию покупать. Один банк также имеет потенциал для роста, однако не настолько большой, чтобы рекомендовать покупать его акции.
Сюрпризы китайской логистики: суда за дополнительную плату ходят медленнее
Если еще недавно шоссейные перевозки из Китая в Европу звучали неправдоподобно, то теперь возникло новое явление: судовые компании просят дополнительные деньги за то, чтобы товар прибыл на место не слишком быстро, пишет директор по продажам Flameko Forwarding Калев Кирт на портале Logistikauudised.
Если еще недавно шоссейные перевозки из Китая в Европу звучали неправдоподобно, то теперь возникло новое явление: судовые компании просят дополнительные деньги за то, чтобы товар прибыл на место не слишком быстро, пишет директор по продажам Flameko Forwarding Калев Кирт на портале Logistikauudised.
Таллиннский бюджет: сокращение, пособия и миллион на подготовку к кризисам
В новом таллиннском бюджете отдельной строкой прописана подготовка к кризисным ситуациям. Уже сейчас запланированы госпоставки на закупку запасов стратегического питания, генераторов, одеял, переносных кроватей – всего того, что необходимо при различных возможных кризисах. О новом бюджете «Деловым ведомостям» рассказал мэр столицы Михаил Кылварт.
В новом таллиннском бюджете отдельной строкой прописана подготовка к кризисным ситуациям. Уже сейчас запланированы госпоставки на закупку запасов стратегического питания, генераторов, одеял, переносных кроватей – всего того, что необходимо при различных возможных кризисах. О новом бюджете «Деловым ведомостям» рассказал мэр столицы Михаил Кылварт.
Топ-3 «Молодых и деловых»: лучшие авторы Летней школы журналистики
Редакция ДВ выбрала трех лучших молодых журналистов среди участников медиапроекта для школьников.
Редакция ДВ выбрала трех лучших молодых журналистов среди участников медиапроекта для школьников.