• OMX Baltic−0,42%297,09
  • OMX Riga0,4%867,99
  • OMX Tallinn−0,13%1 958,56
  • OMX Vilnius−0,26%1 164,64
  • S&P 5001,26%5 639,05
  • DOW 300,75%40 975,09
  • Nasdaq 2,21%17 831,85
  • FTSE 1000,02%8 496,8
  • Nikkei 2251,13%36 452,3
  • CMC Crypto 2000,00%0,00
  • USD/EUR0,00%0,89
  • GBP/EUR0,00%1,18
  • EUR/RUB0,00%92,65
  • OMX Baltic−0,42%297,09
  • OMX Riga0,4%867,99
  • OMX Tallinn−0,13%1 958,56
  • OMX Vilnius−0,26%1 164,64
  • S&P 5001,26%5 639,05
  • DOW 300,75%40 975,09
  • Nasdaq 2,21%17 831,85
  • FTSE 1000,02%8 496,8
  • Nikkei 2251,13%36 452,3
  • CMC Crypto 2000,00%0,00
  • USD/EUR0,00%0,89
  • GBP/EUR0,00%1,18
  • EUR/RUB0,00%92,65
  • 29.11.17, 10:54
Внимание! Этой статье более 5 лет, и она находится в цифировом архиве издания. Издание не обновляет и не модифицирует архивированный контент, поэтому может иметь смысл ознакомиться с более поздними источниками.

Попов: транзит нефтепродуктов не вернётся никогда

Несмотря на то, что Таллиннский порт лучше любого из российских, многое из транзита уже упущено, считает глава Transiidikeskuse AS Владимир Попов.
глава Transiidikeskuse AS Владимир Попов.
  • глава Transiidikeskuse AS Владимир Попов.
  • Foto: Raigo Pajula
Владимир Попов, председатель правления Transiidikeskuse AS, рассказал на конференции ДВ "Ключ к успеху 2018" о транзите.
"Транзит с 2007 года сократился вдвое, - оптимистично начал он своё выступление. - Причины этого известны: "Бронзовый солдат", политическое решение перенаправлять грузы в свои порты. Больше всего упал транзит нефтепродуктов. Думаю, что он не вернётся никогда".
Тем не менее, глава Transiidikeskuse считает, что порты стран Балтии, включая Таллиннский порт, всегда будут иметь собственные ниши, в которых они имеют экономическое преимущество.
"Таллиннский порт лучше любого из российских. Да, россияне знают, что свои порты дешевле, однако твой груз в любой момент может быть подвержен таможенному досмотру. Поэтому свободная экономическая зона - это преимущество Эстонии", - считает Попов.
В пример он приводит перевозку автомобилей Mitsubishi в Калугу, которая проходит последние 5 лет. "Объёмы увеличились вдвое. Пока политика не вмешивается, поэтому идёт хорошо. Будут ли эти грузы и дальше идти через Эстонию - вопрос".
Зато политика вмешивается, когда речь идёт о китайских поездах. Они всё равно должны проходить через Российскую Федерацию, а она использует любой предлог, чтобы не выдать разрешение на проезд.
Генеральные грузы
Довольно показательна, по мнению Попова, статистика Transiidikeskuse по генеральным грузам. Это непрофильный бизнес компании, однако за последнее время он хорошо растёт.
В 2001 году обрабатывалось 1,3 миллиона тонн. В 2016 году - 600 тысяч. При этом, за последние 2 года в этой области наблюдался рост (подробнее - в интервью ДВ). "Но это не за счёт транзита", - уточняет Попов.
Отличие генеральных грузов от транзита заключается в том, что здесь не увеличивается общий объём, а существующие компании перераспределяют между собой "существующий пирог", как выразился Попов.
Политика правительства
"Насколько я знаю, предыдущее правительство не поддерживало транзит вообще. Нынешнее какие-то шаги делает, например, участвует в выставке "Транс-Россия". Урве Пало, нам, кстати очень помогла в проекте с Mitsubishi. Многое из того, что исчезло из транзита, уже не вернётся. Однако я надеюсь, что снимут санкции, и это может дать толчок для роста".
Будущее
Потенциальной точкой роста является, по мнению Попова, Казахстан, поскольку эта страна не имеет выхода к морю.
Есть перспективы у линии ро-ро Вуосаари-Мууга, это фактическое начало направления "Север-Юг". Однако Попов относится к этому варианту довольно скептически.
"Построить можно всё, что угодно. А грузы откуда возьмутся? Мне говорят: из Финляндии. Однако у финнов есть свои порты и, я не думаю, что они захотят делиться своими доходами с Эстонией", - говорит он.
"Недавно мы встречались с представителями компаний, которые заходят в наши порты. Я попросил им дать нам статистику судозаходов. Оказалось, что наши основные конкуренты - Рижский и Хельсинский порты. Портовые сборы Таллиннского порта выше латвийских и финских, на 30-60%. Так вот, судовые линии нам сказали, что если ситуация останется такой, какая она есть сейчас, то мы потеряем то, что есть сейчас", - предостерегает Попов.
Ещё один фактор роста - проект Rail Baltic, однако всё зависит от того, как он будет фактически реализован.
"Я сразу говорил: это межгосударственный проект, поэтому деньги на него дадут. Rail Baltica будет построен. Весь вопрос того, какие грузы будут по нему идти. Построить можно всё, что угодно - хоть ракетодром. А дальше-то что?", - говорит Попов.

Похожие статьи

  • KM
Content Marketing
  • 17.04.25, 14:08
Охранное предприятие: теперь вместо проблем с информационными технологиями мы можем заниматься развитием технологии, спасающей жизни
Надежность систем безопасности все больше зависит от того, насколько быстро и качественно сетевое соединение, а также того, насколько продуманы технологические решения компании. Компания G4S приняла решение вместо преодоления проблем, связанных с информационными технологиями, сфокусироваться на развитии бизнеса, что, в числе прочего, позволит ежедневно спасать человеческие жизни.

Сейчас в фокусе

Иллюстративное фото.
Новости
  • 30.04.25, 12:39
Строителей модульных домов подозревают в мошенничестве и доведении компании до банкротства
Иллюстративное фото.
ТОП
  • 30.04.25, 14:51
ТОП зарплат: самые щедрые компании по разработке ПО платят более 10 000 евро
Председатель правления Эстонского общества семейных врачей Элле-Малль Садрак критически относится ко многим продаваемым добавкам, поскольку проверки показали, что они не содержат даже заявленные дозы того, что обещано на упаковке.
Эпицентр
  • 30.04.25, 09:43
«Ужасный бизнес». Интернет-продавцы выдают таблетки за чудо-средства и торгуют запрещенным конопляным маслом
У тартуского предпринимателя Тармо Уфферта несколько фирм по продаже машин и коллекция старинных автомобилей. В комментарии Äripäev он рассказал о последних результатах Aasta Auto Pluss.
Новости
  • 30.04.25, 08:23
Налог заставил автопродавца сократить работников, но некоторым повысили зарплаты
Не покупают даже электромобили
Работавшего в волости Сауэ чиновника подозревают в хищении в особо крупном размере.
Новости
  • 29.04.25, 17:17
Чиновника подозревают в присвоении крупной суммы, предназначенной для украинских беженцев
Среди прочих, завод по производству железобетонных элементов компании Muuga Betoonelement, принадлежащий предприятиям Rand ja Tuulberg и Astlanda Ehitus, был открыт в 2008 году.
Новости
  • 30.04.25, 12:32
Производитель бетона понес большие убытки, рынок на дне третий год подряд
Признаков улучшения пока нет
На фото – роскошный Lamborghini Revuelto бизнесмена Олега Гросса. При этом Гросс упрекнул человека, который продал аналогичную машину: по его словам, это некрасиво по отношению к представительству.
Новости
  • 28.04.25, 17:04
Эстонский бизнесмен нарушил запрет на продажу Lamborghini. И сделать ничего нельзя
Охранное предприятие: теперь вместо проблем с информационными технологиями мы можем заниматься развитием технологии, спасающей жизни
  • KM
Content Marketing
  • 17.04.25, 14:08
Охранное предприятие: теперь вместо проблем с информационными технологиями мы можем заниматься развитием технологии, спасающей жизни

Подписаться на рассылку

Подпишитесь на рассылку и получите важнейшие новости дня прямо в почтовый ящик!

На главную